Report – Vehicles on European roads 2025

ACEA的《欧洲道路车辆》报告显示，2023年欧盟乘用车车队增长了1.4%，达到近2.49亿辆。几乎所有欧盟国家都经历了车队扩张，克罗地亚增长率最高（+4.3%）。欧盟流通的厢式货车总数为3010万辆，其中一半集中在法国（650万辆）、意大利（450万辆）和西班牙（400万辆）。欧盟道路上的中型和重型商用车辆为600万辆，同比增长0.8%，其中意大利（978,039辆）、德国（977,673辆）和波兰（832,294辆）占比近一半。欧盟共有679.8万辆公交车在运营，其中一半以上分布在意大利（100,078辆）、法国（93,928辆）、德国（84,628辆）和波兰（81,754辆）。欧盟车辆的平均年龄为12.5年，希腊的车队最老（17.5年），卢森堡最年轻（8年）。轻型商用车辆的平均年龄为12.7年，意大利（14.8年）和西班牙（14.4年）的车队最老。欧盟卡车平均年龄为14.1年，希腊车队最老（22.6年），奥地利（6.8年）和卢森堡（7.5年）车队最年轻。欧盟公交车平均年龄为12.2年，希腊车队最老（17.6年），罗马尼亚（17.5年）紧随其后。尽管近年来销量大幅增长，但可充电汽车（纯电动和插电式混合动力）在欧盟汽车车队中的占比仅为3.9%。欧盟只有四个国家的纯电动汽车占比超过4%。柴油动力轻型商用车辆在欧盟仍占主导地位，90.5%的车队使用柴油，仅1.1%的厢式货车为纯电动。欧盟96.4%的卡车使用柴油，0.6%使用汽油。柴油公交车占欧盟车队的89.2%，只有2.5%为纯电动，2.2%为混合电动。荷兰（17.7%）、卢森堡（14.7%）和爱尔兰（13.5%）的电动公交车占比显著。欧盟每1000居民拥有563辆乘用车和83辆商用车辆。意大利的汽车密度最高（每1000人694辆），塞浦路斯商用车辆和公交车密度最高（每1000人138辆）。丹麦近40%的家庭没有汽车，而31%的法国家庭拥有两辆乘用车。所覆盖国家的平均年行驶里程为12,346公里。报告强调，尽管立法目标有助于推动变革，但这只是汽车行业脱碳化谜题的一小部分。欧洲需要一个现实的汽车行业脱碳化路径，生态系统必须对客户更具吸引力，当前监管框架应进行修订，以创造更广泛的促进条件，如充电基础设施和购买及税收激励措施，以刺激对新车型的需求，并用最清洁、最绿色的车型更新欧洲道路上的车辆。