汽车铝挤压材行业市场规模测算逻辑模型
核心观点与结论
- 汽车铝挤压材需求量预测：预计2021年至2028年，中国汽车铝挤压材需求量将呈现增长趋势，从53.36万吨增长至250.33万吨，其中传统燃油汽车和新能源汽车铝挤压材需求量分别为37.39万吨和15.91万吨（2021年），预计2028年分别增长至26.04万吨和224.32万吨。
- 中国汽车销量分析：2021年至2028年，中国汽车销量预计从2627.5万辆增长至3488.7万辆，其中新能源汽车销量预计从352.1万辆增长至2493.46万辆，传统燃油汽车销量则从2275.4万辆下降至1995.26万辆。
- 传统燃油汽车单车用铝量：预计2021年至2028年，传统燃油汽车单车用铝量从145千克增长至216千克，导致铝合金需求量从329.93万吨增长至4221.48万吨。
- 新能源汽车单车用铝量：预计2021年至2028年，新能源汽车单车用铝量从173千克增长至309千克，导致铝合金需求量从60.91万吨增长至704.8万吨。
- 铝挤压材占比与加工损耗率：传统燃油汽车铝挤压材占比预计从10.2%增长至10.9%，加工损耗率维持在10%不变；新能源汽车铝挤压材占比预计从23.5%增长至26.2%。
关键数据
- 汽车铝挤压材需求量：2021年53.36万吨，2022年69.5万吨，2023年96.4万吨，2024年121.94万吨，2025年153.05万吨，2026年179.92万吨，2027年211.22万吨，2028年250.33万吨。
- 传统燃油汽车铝挤压材需求量：2021年37.39万吨，2022年35.21万吨，2023年40.23万吨，2024年36.56万吨，2025年32.08万吨，2026年31.13万吨，2027年29.04万吨，2028年26.04万吨。
- 新能源汽车铝挤压材需求量：2021年15.91万吨，2022年34.38万吨，2023年56.17万吨，2024年85.39万吨，2025年120.97万吨，2026年148.81万吨，2027年182.18万吨，2028年224.32万吨。
- 中国汽车销量：2021年2627.5万辆，2022年2686.4万辆，2023年3009.4万辆，2024年3099.68万辆，2025年3192.67万辆，2026年3288.45万辆，2027年3387.11万辆，2028年3488.72万辆。
- 中国新能源汽车销量：2021年352.1万辆，2022年388.79万辆，2023年495.1万辆，2024年1329.31万辆，2025年1728.09万辆，2026年1952.74万辆，2027年2062.62万辆，2028年2493.46万辆。
- 中国传统燃油汽车销量：2021年2275.4万辆，2022年1997.7万辆，2023年2059.9万辆，2024年1770.38万辆，2025年1464.58万辆，2026年1335.71万辆，2027年1180.51万辆，2028年1995.26万辆。
- 传统燃油汽车单车用铝量：2021年145千克，2022年154千克，2023年169千克，2024年177千克，2025年186千克，2026年196千克，2027年205千克，2028年216千克。
- 新能源汽车单车用铝量：2021年173千克，2022年188千克，2023年220千克，2024年235千克，2025年252千克，2026年270千克，2027年288千克，2028年309千克。
研究结论
- 随着新能源汽车销量的快速增长，汽车铝挤压材需求量将持续增长，其中新能源汽车铝挤压材需求量增速较快。
- 传统燃油汽车销量下降将导致其铝挤压材需求量减少，但单车用铝量增加，仍将是铝挤压材的重要需求来源。
- 铝挤压材在新能源汽车中的应用占比将进一步提升，成为行业增长的重要驱动力。
