Sino-Global Shipping America, Ltd. 是一家成立于2001年的美国公司，主要提供航运代理、航运和租船、内陆运输管理以及船舶管理服务。公司业务主要通过其在中国、香港、澳大利亚、加拿大和纽约的子公司开展，其中大部分业务来自中国客户。
公司业务重组：2014财年，公司完成了多项成本削减措施，并重组了其在中国大陆的航运代理业务。由于业务重组，公司不再通过 Sino-China 提供航运代理服务，而是通过其在香港和澳大利亚的子公司运营。此外，公司于2014年9月收购了香港的 Longhe Ship Management (Hong Kong) Co., Limited (LSM)，拓展了其服务范围。
业务板块：公司目前提供以下服务：航运代理和船舶管理服务、航运和租船服务以及内陆运输管理服务。2014财年，公司扩展了其服务平台，增加了航运和租船服务以及内陆运输管理服务。收购 LSM 后，公司增加了船舶管理服务。
财务表现：2014年第三季度，公司总收入为2,605,925美元，同比下降21.5%。收入下降主要由于未获得来自 Zhiyuan Investment Group 的租船服务收入。然而，公司通过增加航运代理服务和内陆运输管理服务的收入，部分抵消了收入下降。公司运营成本和费用同比下降27.9%，主要由于服务组合的变化以及成本削减措施。公司实现了200,628美元的运营利润，相比2013年同期的运营亏损17,394美元实现了扭亏为盈。
现金流和资本：公司主要通过运营现金流和发行普通股来为运营提供资金。截至2014年9月30日，公司拥有3,553,187美元的现金和现金等价物。公司预计现有现金和预期的运营现金流将足以满足其未来12个月的预期现金需求，包括营运资金和资本支出需求。
风险因素：公司面临的风险包括：及时和适当地交付航运代理、航运和租船以及内陆运输管理服务的能力；对少数主要客户和相关方的依赖；中国的人力和政治经济因素；公司扩展和增长其业务线的能力；一般市场条件或其他因素的不预期变化；经济状况减弱；恐怖主义行为或其威胁对消费者信心和支出、产品和生产原材料的影响；公司新业务线的市场接受程度；外汇汇率波动；飓风或其他自然灾害；公司识别和成功执行成本控制计划的能力；配额、关税或安全措施对客户产品进出口的影响。
公司结构：公司主要通过其全资子公司开展业务。公司的 ability to pay dividends and to finance any debt it may incur depends upon dividends paid by its subsidiaries and management fees paid by Sino-China, its variable interest entity。
其他信息：公司租赁了某些办公场所，未来12个月的最低租赁付款总额为436,237美元。公司没有进入任何财务担保或其他承诺来保证任何第三方的付款义务。公司没有进入任何与公司股票相关的衍生品合约，这些合约被归类为股东权益或未反映在其合并财务报表中。
