核心观点
本研报通过采集北京市52台私人用户纯电动汽车的实车运行数据，分析了电动汽车的能效特性、运行特性以及技术成熟度，并提出了相应的优化策略和政策建议。
关键数据
- 样本车辆：10款车型共52台私人用户纯电动汽车，行驶里程约43.7万公里。
- 数据采集周期：2016年12月至2017年12月，覆盖春夏秋冬四个季节。
- 数据采集内容：GPS数据、驱动电机数据、动力电池数据、驾驶行为数据等。
- 能耗特征：常温状态下平均比能耗为10.82kWh/(100km▪t)，低温环境下能耗较常温环境上升33.8%，高温环境上升8%。
- 电池性能：动力电池低温容量衰减率平均约为4.32%，三元锂电池的抗低温容量衰减性能优于磷酸铁锂电池。
- 电机效率：各车型间的高效率区间差异加大，存在优化空间。
- 空调能耗：制冷和制热都会使能耗增加约30%以上。
- 驾驶行为：行驶时加速踏板维持在30-40%开度能够获得较高效率和良好能耗表现，制动时轻踩制动踏板可以获得更大的总制动回收效率。
研究结论
- 电动汽车的能耗受温度、交通路况和驾驶行为等因素影响显著。
- 低温环境下，电动汽车的能耗和效率均下降，电池容量衰减明显。
- 空调系统对整车能耗影响显著，需优化空调系统以提升电动汽车续航里程。
- 电动汽车对时走时停路况的适应性有待提升，大型车适应性较好，小型车较差。
- 驾驶行为对电动汽车能效影响较大，稳定操控加速踏板和合理使用制动踏板有助于降低能耗。
- 电动汽车技术成熟度评价结果显示，北汽EU260的总体评分较高，比亚迪E6次之，北汽EV150评分最低。
- 用户对电动汽车续驶里程、低温容量衰减率、低温电耗以及空调能耗的评分均较低，说明相关技术成熟度有待改善。
优化策略
- 提高电动汽车用动力电池的技术水平，尤其是温度适应性技术。
- 优化电动汽车的主要部件，包括电池系统、传动系统和制动回收系统。
- 提升电动汽车的充电技术，研究快速充电方式并完善基础设施建设。
- 完善电动汽车发展政策，将更多消费者关心的性能指标纳入积分规则。
