- 项目背景：中国能源转型以可再生能源为核心，氢能作为关键载体，对可再生能源发展至关重要。张家口市作为可再生能源示范区，大力推广氢能交通，可再生能源占比达30%。
- 氢燃料电池公交车推广情况：选择燃料电池公交的原因是北方寒冷地区纯电动公交受低温影响大，而燃料电池公交低温适应性较好，续航里程长，驾驶体验佳。张家口市累计投运燃料电池公交304辆，冬奥会期间提供515辆赛事服务。氢气来源已从灰氢转向绿氢，加氢站建设模式多元化。
- 张家口市氢燃料电池公交应用评价：
- 研究对象和评估指标：对比10.5米氢燃料电池公交车、纯电动公交车、柴油公交车及天然气公交车，评估经济性、环保性、技术性。
- 经济性评估：氢燃料电池公交总持有成本（TCO）最高，每公里达12.22元，远高于其他类型公交车。
- 环保性评估：WTW阶段，新能源公交污染物排放优于传统公交，但WTT阶段网电电解水制氢的燃料电池公交污染物排放高于传统公交。温室气体排放强度与氢源排放强度强相关，绿氢可显著降低排放。
- 技术性评估：燃料电池公交车低温启动成功率最高（90%），冬季能耗水平优于纯电动公交。
- 评估总结：
- 燃料电池公交TCO成本最高，降本为首要任务。
- 污染物排放优于传统公交，温室气体排放依赖氢源。
- 低温适应性优于纯电动公交，寒冷地区公交电动化首选燃料电池公交。
- 高压氢气能量密度高，适合长距离、重载运输。
- 政策建议：
- 提升燃料电池汽车技术水平，降低购置和维保成本。
- 降低氢气储运成本，超前规划加氢站，探索多种储运方式。
- 完善可再生能源电价机制，降低氢气生产成本。
- 综合考虑区域和资源禀赋推广燃料电池汽车。
- 探索绿氢参与碳交易市场交易，弥补绿氢高成本问题。
