2022年国内公务机保有量约为218架,同比下降10.3%。活跃公务机注册地占比前三为中国(33%)、美国(18%)和开曼群岛(12%)。跨境飞行需求显著增长,平均每日跨境起降航段数同比增长312.5%,达到6.6个,而国内航段数同比下降6.2%,为39.4个。
月度飞行活跃度与疫情管控政策密切相关,4月飞行最少,7月最多。2月6日(大年初六)是全年公务机飞行最繁忙的一天,当日执行88个航段,涉及21种机型和42个起降机场。
活跃公务机品牌占比方面,湾流、庞巴迪和达索稳定占据前三名。湾流G550全年飞行时长最多,达6,242小时。金鹿公务B8259(湾流G550)是国内最繁忙机型,全年执飞境内及跨境航段637小时。北京首都国际机场是国内最繁忙机场,但一线城市机场活跃度受疫情影响下降32.7%。香港成为跨境行程最热门中转城市,公务机起降量增长显著。
热门航线方面,三亚凤凰至北京首都航线热度超越一线城市通勤,执飞航段数达158个。年度公务机航线之最包括湾流G550完成喀什至杭州萧山的4,654公里国内最远飞行,湾流G650ER完成杭州萧山至纽约泰特波罗的12,988公里跨境最远飞行。
年度公务机记忆时刻包括G20峰会和卡塔尔世界杯期间,公务机发挥极致时效性和安全性优势,保障重要出行需求。部分小众目的地如齐齐哈尔、阿勒泰等公务机起降量增长,体现公务机灵活性特点。
2023年展望方面,随着国际客运政策放宽,公务航空市场有望复苏。公务机作为旅行趋势变化的晴雨表,未来一年成绩值得期待。