2022年国内公务机保有量约为218架，同比下降10.3%。活跃公务机注册地占比前三为中国（33%）、美国（18%）和开曼群岛（12%）。跨境飞行需求显著增长，平均每日跨境起降航段数同比增长312.5%，达到6.6个，而国内航段数同比下降6.2%，为39.4个。
月度飞行活跃度与疫情管控政策密切相关，4月飞行最少，7月最多。2月6日（大年初六）是全年公务机飞行最繁忙的一天，当日执行88个航段，涉及21种机型和42个起降机场。
活跃公务机品牌占比方面，湾流、庞巴迪和达索稳定占据前三名。湾流G550全年飞行时长最多，达6,242小时。金鹿公务B8259（湾流G550）是国内最繁忙机型，全年执飞境内及跨境航段637小时。北京首都国际机场是国内最繁忙机场，但一线城市机场活跃度受疫情影响下降32.7%。香港成为跨境行程最热门中转城市，公务机起降量增长显著。
热门航线方面，三亚凤凰至北京首都航线热度超越一线城市通勤，执飞航段数达158个。年度公务机航线之最包括湾流G550完成喀什至杭州萧山的4,654公里国内最远飞行，湾流G650ER完成杭州萧山至纽约泰特波罗的12,988公里跨境最远飞行。
年度公务机记忆时刻包括G20峰会和卡塔尔世界杯期间，公务机发挥极致时效性和安全性优势，保障重要出行需求。部分小众目的地如齐齐哈尔、阿勒泰等公务机起降量增长，体现公务机灵活性特点。
2023年展望方面，随着国际客运政策放宽，公务航空市场有望复苏。公务机作为旅行趋势变化的晴雨表，未来一年成绩值得期待。
