奔驰新能源的苦恼要点给大家总结一下1从2023年开始奔

研发中心特别批准了一笔费用，用以独立拆解中国新能源畅销车。 首个拆解对象为极氪001——在细致的拆解报告中，德国总部只想弄清楚一个问题：为何中国车企能用如此低的成本实现这样的配置？2、2024年初，奔驰中国研发团队也早早收到通知：国产EQE车型放弃推奔驰新能源的苦恼， 要点给大家总结一下：1、从2023年开始，奔驰开始格外重视中国市场的竞品分析。研发中心特别批准了一笔费用，用以独立拆解中国新能源畅销车。 首个拆解对象为极氪001——在细致的拆解报告中，德国总部只想弄清楚一个问题：为何中国车企能用如此低的成本实现这样的配置？2、2024年初，奔驰中国研发团队也早早收到通知：国产EQE车型放弃推出改款，后续不再向 该项目投入任何新资源。 据悉，奔驰曾经对中型纯电SUV车型EQE给予厚望，向其国际供应商承诺了超10万的年采购目 标，但最终采购“只有计划量的10%左右，供应商为EQE项目增设的新产线，利用率低得没法收回成本”。 接近奔驰研发的人士称：“原本国际供应商与奔驰的主客位调换过来了。 在新纯电项目里，供应商对项目产量有了自己的评估判断，不愿意让步，甚至想提高单价。”奔驰不得不开拓更多中国本土新能源供应商。3、24Q1，奔驰利润已经出现同比下滑30%的，甚至有知情人士告诉媒体：一季度其单车利润已收缩至个位数；4、24年3月，奔驰总部通知奔驰中国团队（团队震惊）：全面暂停GLS、S 级与迈巴赫系列纯电项目；5、24年4月，康林松到访北京研发中心期间，有一项重要行程：试驾国产热门新车。 知情人士透露，试驾车名单包括小米SU7、仰望U8、极氪007等8款车型；6、2025年，奔驰的紧凑型纯电车平台将投产。 新平台引入了新的电驱系统及800V电气架构；首款车纯电CLA还将搭载激光雷达，提供城市导航辅助驾驶功能；同时，奔驰自研车机系统MB.OS也将首次量产上车。 据悉，2025年投产的纯电车型CLA便将搭载来自Momenta的智驾方案，采用国内主流的“端到端”技术路线，实现城区领航辅助驾驶功能，届时奔驰成为首个提供高阶智驾功能的豪华品牌