橡胶周报：供增需弱阶段

——供增需弱阶段 20240623 黎 照 锋 交易咨询号：Z0000088从业资格号：F02101350769-22110802 审核：黄秀仕交易咨询号：Z0018307 主要观点1期现市场2库存端3供给端4需求端5 观点 u宏观：信用货币贬值，全球赤字率高企存滞涨预期，文华商品指数筑底后在去年九月高点前承压回调，后回落至颈线和年线获得支撑。国内今年各方面政策力度较大。美元高利率下仍存硬着陆风险。 u供应：供应方面处于产量爬升季节，但天气仍有扰动上量缓慢，东南亚原料价格开始松动。加工厂利润继续低迷。厄尔尼诺后拉尼娜，今年后期天气对产出出现不利影响的可能性较大。 u库存：ru交割品库存在十年低位附近，nr交易所库存处于历年最高水平。国内青岛干胶库存去库速度较快。合成胶厂内库存近期大幅回落至两年多低点，但贸易商库存环比增加。全钢胎成品库存累库两个月，半钢同样累库。 u需求：2024年5月份，我国重卡市场销售约7.5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比4月份下降9%，比上年同期的7.74万辆小幅下滑3%，减少了约2000辆。挖掘机、装载机、水泥等指标较弱，弱现实。地产政策加速放松，市场预期较强，仍要留意后续表现。乘用车5月销量一般，车企价格战白热化，增加了观望情绪。国际上日本销量反弹后再度回落，全球经济在美元高利率下仍将持续承压。 ：2月至年中处于统计上的年度弱势阶段，宜谨慎。后期择机逢低多头参与，nr参考区间10500-11500。 u风险点：天气情况、汽车产销、宏观资金面、行业政策 期现市场 资料来源：WIND、华联期货研究所 天胶回调，丁苯和顺丁保持强势 现货价格 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 合成胶原料丁二烯保持高位。当前ru现货绝对价位在五年区间高位。 资料来源：WIND、华联期货研究所 月差 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 br月差翻转至BACK状态，nr月差保持contango状态ru跨年价差保持大幅contango 价差图 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 现货全乳胶对20号胶和合成胶br价差大幅回落。Ru-br和ru-nr近期回升至0上方青岛保税区STR20库提价仍低于CIF 原料价格 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 泰国原料价格高位回调，近期一度走高创近年新高。胶水对杯胶升水同样回调。当前处于季节性产量爬升期。评论称其他行业复苏令人工成本走高，提振胶水价格。 加工利润 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 泰国橡胶加工厂利润低迷 库存 社会库存 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 内外倒挂，进口减少，国内去库有望持续。合成胶厂内库存大幅回落。 社会库存 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 ru交易所库存 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 ru交割品库存在十年低位附近，nr交易所库存升至历年最高。 nr交易所库存 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 nr仓单在多年高位 合成胶库存 资料来源：WIND、华联期货研究所 顺丁橡胶厂内库存回落至两年多低点。 供给端 ANRPC产量 供应端产能方面，天然橡胶的产能拐点逐步到来，必将越来越近，底部支撑将更趋坚实，同时天气、病虫害和宏观政策将决定高度；隐患在于单产若在价格的刺激之下仍有提升空间。调研显示产区存在橡胶树龄结构越来越老化的迹象，尤其在印尼，但砍树和改种比较少。目前市场普遍预期2023年全球天然橡胶产量将同比减少，这个暂时难以证伪。机构预测泰国年内原料可能减产高达20%。 数据显示ANRPC2024年前三个月累计产量同比下降幅度稍大。 ANRPC产量 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 ANRPC数据显示1至4月成员国天然橡胶累计产量同比减少近15%。 进口量 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 产能 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 产能 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 供需过剩的大周期拐点逐步到来，但仍待扭转从种植面积及结构、单产等角度来看，天然橡胶2023-2024的产能高峰已经越来越近。天 然橡胶的供应拐点逐步到来，底部支撑将更趋坚实，同时天气、病虫害、宏观政策将决定高度 NINO指数 资料来源：WIND、华联期货研究所由于厄尔尼诺现象次年，南方易出现洪涝，而洪涝对橡胶产量影响较大，因此厄尔尼诺指 数高点对橡胶价格影响滞后一年左右具有一定的理论依据。因此，本轮厄尔尼诺正在发展，预料指数在2023年底到达高峰，对2024橡胶价格的影响预料较大。而橡胶价格通常在年初到达高点，预料2025年年初出现橡胶价格的高点。 需求端 轮胎厂开工率 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：WIND、华联期货研究所 轮胎开工率环比走高。全钢胎开工率较为疲软在多年同期低位，半钢开工率保持高位。 轮胎 资料来源：WIND、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 截至2024年4月，轮胎外胎产量累计同比增11.4%，轮胎出口累计同比增10.8%。数据边际回落2019-2023年中国全钢轮胎配套需求呈现冲高回落的态势，近五年年均复合增长率在-2.89%，2020-2021年加速“国三”淘汰的政策拉动商用车销量大幅增涨，2022年政策红利消退，商用车销量大幅下滑，进而导致全钢轮胎配套需求走低。2023年国内商用车销量在去年低基数的基础上出现回升，另外商用车出口明显增涨，带动全钢轮胎配套需求提升。截止2023年半钢轮胎配套需求量在3018万条左右，较2022年增涨15.19%。2019-2023年中国全钢轮胎替换需求震荡下行，近五年年均复合增长率在-8.56%2019-2023年中国全钢轮胎出口需求继续攀升，近五年年均复合增长率在+6.70%，2023年我国全钢轮胎配套消费占比在21.51%，替换消费占比25.56%，出口占比在52.93%。 重卡 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 根据第一商用车网初步掌握的数据，2024年5月份，我国重卡市场销售约7.5万辆左右（开票口径，包含出口和新能源），环比4月份下降9%，比上年同期的7.74万辆小幅下滑3%，减少了约2000辆。 乘用车 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 乘用车保持强势，销量在历史高位，增长势头减弱。车企价格战升级，出口良好。 海外汽车销量 资料来源：WIND、华联期货研究所 美国销量韧性较强，日本销量反弹后回落。总体海外汽车销量一般。 原料仓库出入库率 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 基建 资料来源：WIND、华联期货研究所 水泥产量去年负增长，今年更弱，截至4月累计同比-10.3%，跌幅略有收窄。工程需求疲软 基建 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 交通投资是稳增长重要抓手。特别国债的发行也利好基建。 房地产 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 地产新开工持续走弱后目前仍然处于冰点，对橡胶需求不利。但政策加速发力，后续有望回稳 货运量 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 资料来源：钢联数据、华联期货研究所 公路货运量表现稳健 产业链结构 研究员承诺：本人以勤勉的职业态度，独立、客观地出具本报告。本报告清晰准确地反映了本人的研究观点。本人不曾因，不因，也将不会因本报告中的具体推荐意见或观点而直接或间接接收到任何形式的报酬。 免责声明：本资讯产品/报告专为关注期货市场及其投资机会的人士参考使用。我们谨慎相信本资讯产品/报告中的资料及其来源是可靠的，但并不保证所载信息的完整性和真实性。本资讯产品/报告内容不构成对相关期货品种的最终买卖依据，投资者须独立承担投资风险。本资讯产品/报告版权归华联期货所有。研究报告全部内容不代表协会观点，仅供交流使用，不构成任何投资建议。