2024年北京国际车展专题报告

对标研究、求信咨询、吉图咨询、361ci AutoChina 2024 2024（第十八届）北京国际汽车展览会 2O24 BEIINGINTERNATIONAL AUTOMOTIVEEXHIBITION 目录 目录 2024北京车展（新时代-新汽车） 时隔四年，全球汽车行业的光再次聚焦北京国际车展。官方数据显示，本届北京车展全球首发车117台（其中跨国公司全球首发车30台）、概念车41台、278款新能源车型重磅亮相。包括BMW及MINL，梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG以及G级越野车，奥迪品牌，大众汽车品牌（大众安徽、一汽-大众、大众进口汽车上汽大众），一汽-大众捷达品牌，Smart，腾势DENZA，福特，上汽通用汽车（别克、雪佛兰、凯迪拉克），林肯，沃尔沃，捷豹路虎，丰田等国际主流汽车携全新产品以高规格参展。 此外，零部件展区的国际化也备受关注。2024北京车展设立汽车部件及组件、电子及系统、新能源及智能网联等三大主题，吸引了来自13个国家和地区近500家海内外知名零部件企业及科技公司参展，从产业化到规模化，从市场化到全球化，汽车行业整零企业供应链关系也正在由垂直转向共生，正在重构全球产业链供应链 B 2024北京国际车展概述 2024年第18届北京车展参展面积20万平方米，和16届相同。首发新车对比第16届增加35款，和14届相差3款。新能源参展车型数大突破，高达278款，比16届增加118款。概念车较16届增加5款，但和15届相比减少了23款 2024北京国际车展概述 轿车和SUV仍是车展主流车型，占比超8成。其中SUV比重最高，本次参展89款，轿车58款。新车能源以纯电动为主，共计79款，燃油车29款，插混车型30款，增程车型和混动车型比重最少，但与上届相比有所增长。 2024北京国际车展概述 各类新车级别主要集中在中型以上，轿车中型和中大型数量最多，SUV新车分布和轿车较相似，主要在大型车市场新车比轿车多。各大车型纷纷布局高端市场，20万以上车型不断更新。 2024北京国际车展概述 随着自主品牌崛起，进口合资品牌受到严重挤压，新能源市场更是自主品牌的主场。近几年外系品牌也开始布局新能市场，新车数量有所回升，本次车展仍以自主品牌为主，新车超半成。德系日系新车同为26款，是外系新车数量最多的派系，美系紧随其后。 2024北京国际车展概述 2024北京国际车展新增缺席品牌 2024北京国际车展新增品牌 2024北京国际车展新增品牌 B 2024北京国际车展缺席品牌 车展特色 一场2024年北京车展，美女帅哥车模集体失业！ 抢走他们风头的有新晋车模小米董事长雷军、360创始人周鸿祎、比亚迪董事长王传福、长城汽车董事长魏建军、理想汽车CEO李想等人。 车展特色 自主品牌已成车市中流柱，2024强者更强 今年以来，国内汽车产销整体呈现较快增长，乘用车和商用车均有良好表现。新能源汽车延续快速增长势头，市场占有率稳定在30%。整车出口依然保持较高水平，为拉动行业增长继续发挥积极作用。中国品牌持续向上，市场份额保持高位。北京车展上没有新能源的“需求减弱”，更没有“中国车企挤压外国车企”。有的则是取长补短、相互学习、合作共赢 在乘用车产销量突破500万辆的同时商用车销量也跨过百万辆大关。今年一季度商用车产销量分别为99.7万辆和103.3万辆同比分别增长5.1%和10.1%。其中，国内销量为81.9万辆，同比增长6.3% 今年一季度乘用车与商用车产销均呈增长趋势。数据显示，一季度乘用车产销量分别为560.9万辆和568.7万辆，同比分别增长6.6%和10.7%。其中，国内销量为457.7万辆，同比增长6.2% 乘用车销量大涨的背后，中国品牌贡献突出。今年一季度中国品牌乘用车共销售339.2万辆，同比增长26.4%占乘用车销售总量的59.6%，同比增长7.4个百分点。 B 大模型定义汽车新时代，车企下一个分岔路口 为用户提供情绪价值，正成行业潮流。随着汽车行业内卷加剧，AI大模型和汽车将进一步融合，差异化终端需求或将进一步选代。 模型产品NETA“乾坤圈”即将在哪吒L上首搭上车 小鹏X9九冠王A/定义再进化 邮吒汽车联合360集团，共同发布大模型产品NETA“乾坤圈”，将于6月通过OTA实现，并率先在哪吒L上搭载，哪吒L将成为15万元级别首个搭载大模型的智能电动汽车。官方表示，大模型上车后，哪吒L可做到“一车分饰五个角色”、包括语音秘书、座舱保姆、增程管家、全能保镖、智驾司机，将让哪吒L的市场表现和影响力更上一层楼 4月25日小鹏X9九冠王AI定义再进化”主题发布会举行，宣布A1天系统全球首发，将于5月20日全量推送。AI天玑系统是行业首个将AI技术全面应用于智能座舱与智能驾驶的操作系统 基于AI大模型的深度应用，小鹏汽车的生活助理--AI小P将具备更高级别的理解能力，并能通过个性化组合100多项座舱功能，为用户提供贴心管家式服务。 出行助理A司机的视觉感知能力和规控能力得到了“史诗级”的提升。其中，A代驾功能基于强大的自主学习能力能够在用户手动驾驶时精准记忆行驶路径。仅需一次学习系统便可生成定制化的驾驶路线，每个用户最多可选择10条路线，每条路线最长100km。真正做到了智驾和人驾开得一样好，全国都能用，全程都好用。 飞行汽车下一个风口 由小鹏和广汽领衔，国内外已有多家车厂从陆地车切入空中车。吉利科技集团旗下沃飞长空专注eVTOL：长城汽车据传在2015年启动了飞行汽车项目"飞的科技”；奥迪携手空中客车公司推出空中出租车概念车；丰田汽车支持的一家初创公司SkyDrive已完成飞行汽车载人飞行测试。 小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车首次亮相 广汽正研究飞行舱 该款飞行汽车将于2024年Q4开启预售，全新品牌MONA将于6月正式推出。据了解，小鹏汇天的“陆地航母”由“陆行体”和“飞行体”两部分构成，即一辆汽车+一个可收纳的纯电动有人驾驶飞行器。 广汽正研究飞行舱如何跟汽车形态更好地融合，计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案，在湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板，到2027年，广汽将以全链条立体智慧出行，助力打造“1小时粤港澳大湾区生活圈” “陆地航母”分体式飞行汽车 小鹏此前给出了具体的预售时点一今年11月珠海航展，售价预计超过100万元，计划在2025年底大规模交付。如果进展顺利，小鹏陆地航母会成为全球第一款面向个人用户量产交付的分体式飞行汽车。 求信咨询、吉图咨询 集中发力新能源MPV电动化和高端化成为发展核心 价格区间跨度大，全面覆盖级别市场，价格区间从二十万元到百万元之间 用途多样化，除常规的商务、家用、可商可家，还迎来了新能源越野MPV这样的新选手； MPV老大哥别克GL8推出插混版加入战局，抵御来自国产品牌的围攻 插混当道。插混MPV在成本控制方面和续航能力更具优势。以腾势D9为例，腾势D9超级混动版本价格为32.98万~43.98万元，而腾势D9纯电动版本的价格则为38.98万~45.98万元。 近年新能源MPV市场的火热。2023年MPV市场新能源产品势头强劲，市场渗透率21%，较2022年上涨11.2%； 高端新能源MPV更高的定价和更大的利润空间，对于企业来说具有较强吸引力， 家用需求的刺激。新能源MPV在智能化功能配置方面的发展不逊于轿车、SUV，空间、舒适、安全方面在家用市场更具优势但MPV整体市场体量相对较小品牌的加速涌入也将带来市场竞争的进一步加剧。 随着电池续航能力、充电效率提升，以及电池成本下降，消费者对新能源MPV的顾虑逐渐得到缓解; 主流企业A/大模型上车 汽车行业正迎来从“软件定义汽车”到“AI定义汽车”的新拐点 在车载语音助手领域，AI大模型主要聚焦于深化语义理解和优化语料生成，从而精准捕提用户的意图与需求，轻松应对复杂语句和语境，并输出自然、拟人流畅且逻辑清晰的回答与建议，为用户提供更好的“情绪价值” 北京车展上，很多车企也都提到了他们正在应用大模型。不过，目前所谓AI大模型上车，其实大模型并没有在车端运行，还是通过云端的大模型来给车端赋能。在智能座舱领域，车载语音助手和多模态交互是应用比较多的两个领域 在多模态交互领域，大模型技术的多模态特点可以综合处理语音、视觉、触觉等多种类型的数据，使智能座舱能更全方位地感知乘客和驾驶员的需求，提供多模态且更专业化的服务。 目录 厂商动作 广汽集团战发布智能化新计划 此次北京车展上，广汽集团重磅发布了“智行2027”行动计划。该计划将用三年时间，持续夯实“广汽A大模型平台”“广汽星灵电子电气架构”和广汽网联大数据平台”三大技术基础，推动智能驾驶和智能“多传感融合”和“无图纯视觉”均已实现行业领先的不依赖于高精地图的“真无图”，做到“有导航就能开”。其中，基于“多传感融合”技术的L2++级无图城市NDA功能已在昊铂车型上搭载，并计划2024年内实现全国覆盖：行业领先的无图纯视觉智驾系统则计划2026年装车搭载，进一步降低高阶智驾使用成本，真正实现“智驾平权”。另外，作为国内首批L3自动驾驶准入申报车企之一目前广汽L3自动驾驶正在广州持续开展测试，明年可实现量产。 今年，广汽集团将量产行业首创的“广汽端云一体大模型智能体”，让座舱拥有车端和云端双大脑，响应速度提升三倍，交互能力提升两倍，带来更人性化、更懂用户的智能交互体验。结合低空经济打造，广汽集团正研究飞行舱如何跟汽车形态更好融合，加快“飞行+汽车”新模式的产业化落地，计划到2027年推出飞行汽车示范运行方案，在粤港澳大湾区内2-3座城市打造城际立体出行样板。到2027年，广汽集团将以全链条立体智慧出行，助力打造1小时粤港澳大湾区生活圈” 厂商动作 CATL宁德时代 宁德时代CIC一体化智能底盘产品 北京车展在2024北京国际车展上，宁德时代CIIC一体化智能底盘产品（业内通常称为“滑板底盘”）首次公开亮相！其核心特点是“上下解耦、高度集成、对外开放”，通过可拓展的软硬件架构和标准化接口设计，实现一套底盘架构，百变车型。 作为一个可独立自行驶的移动能量单元，CIC一体化智能底盘承担着运动中心能量中心、数据中心三大功能，在汽车“智能化下半场”中，将更好地赋能OEM客户节约资源，聚焦智能驾驶、智能座舱整车造型的开发，减少重复“撸铁”的资源浪费，真正实现场景定义汽车。 整体产品形态上，将电池、电驱动热管理等子系统高度集成到底盘中，实现三电系统的深度融合，提升系统效率的同时，为上车身节约更多空间。通过集成式设计创新，CIIC一体化底盘可吸收80%整车碰撞能量，降低造型设计和安全的关联度，让整车设计更加自由。 从宁德时代先进动力电池技术基因出发CIIC一体化智能底盘在整体设计上以电池为中心，采用CTC（Celltochassis）技术。电芯直接集成到底盘上，底盘成组效率更高，可以轻松实现超于公里的续航，或在相同续航里程下实现电池化学体系降级，支持麒麟电池、神行电池等不同电池品类和换电方案。 求信咨询、吉图咨询 对标研究、361ci 华为发布乾鼠智驾解决方案，2024智驾规模商用元年 乾鼠ADS3.0将高阶智能驾驶从梦想带进现实 华为智驾之前没有品牌名字，此次华为定义全新的智驾解决方案品牌并命名乾鼠”。“乾鼠”将与“鸿蒙”一同作为华为智能汽车解决方案两大核心品牌。华为乾鼠，包括全新升级的“乾鼠ADS”、“乾车控”、“乾车云"等解决方案。 乾昆ADS3.0基于GOD（通用障碍物识别）大网实现了从简单“识别障碍物”到深度“理解驾驶场景”的跨越式进步，从而全面提升了智能驾驶的安全性与驾乘体验。乾昆ADS3.0全新架构采用PDP（预测决策规控）网络实现预决策和规划一张网从而实现类人化的决策和规划，行驶轨迹更类人，通行效率更高，复杂路口通过率>96% 华为通过“鸿蒙座舱”与“乾鼠”双剑合璧将进一步巩固和拓展其市场地位建立起更