4月汽车终端跟踪电话会纪要

有一定影响，但消费者对于政策的叠加效应存在疑虑。 2、库存情况比亚迪和吉利银河的库存量较大，泏其他品牌的库存压力相对较小。3、价格和促销由于中央政府的补贴政策，汽车价格趋于稳定，短期内降价可能性不大。 4、新车型和市场预期理想 L6 和问界 M5 等新车型上市，市场反应和订单情况良好，但部分车型如 M7 面临改款。北京车展上，比亚迪海豹和哈弗 H6 等车型受到关注，预计对市 场有积极影响。 5、技术和安全讨论了 M7 车祸事件，认为与传感器厂商无关，而是车辆设计问题导致车门无法打开。Q&AQ：四月份汽车终端的交付订单、库存和折扣情况如何？ A：四月份汽车终端的交付订单和泏客流量整体较为低迷。清明节后，订单和客 流量没有出现预期的 反弹。主要原因包括价格战、政策落地以及消费者对北京车展新车型的期待。价格战主要影响中高端车型，包括小米、蔚来、理想等品 牌，以及特斯拉的价格变动。政策方面，江苏省从 4 月中旬开始逐步落地以旧 换新的政策，但消费者对于政策的叠加效应存在疑虑。此外，北京车展的中端 和中高端车型亮相也影响了消费者的购车决策。从第三周开始，针对多次邀约的客户进行了回访，但整体订单情况并未有明显改善。新能源车销量与上周持平，而燃油车销量有所下滑。比亚迪等强势品牌则实现了 10%的增长。Q：四月份汽车销售的主要影响因素有哪些？ A：四月份汽车销售的主要影响因素包括价格战、政策落地和北京车展的新车型 亮相。价格战主要涉 及中高端车型，包括小米、蔚来、理想等品牌，以及特斯拉的价格变动，导致消费者观望情绪增加。政策方面，江苏省从 4 月中旬开始 逐步落地以旧换新 的政策，但消费者对于政策的叠加效应存在疑虑，影响了购车决策。北京车展的中端和中高端车型亮相也吸引了消费者的注意力，进一步 影响了当月的汽车销售。此外，由于天气和工作日的影响，周末的订单量也有所下降。Q：如何看待今年 4 月份汽车销售表现同比去年下滑的核心原因？ A：今年 4 月份汽车销售同比去年泏下滑的原因主要有：去年一季度的购置税补 贴透支了需求， 今年车企补贴政策透明化，部分车型甚至涨价；特斯拉和比亚迪等品牌在年初调整了价格；3 月份湖北红旗等地方性促销活动影响了 4 月的 销售；疫情影响 持续到 4 月中旬，导致消费者观望情绪加重。此外，去年车展 期间订单情况良好，而今年消费者更倾向于在 5 月之后购车，中高端车型价格 调整和新车上市前的观望也是影响因素。Q：目前库存情况如何，特别是比亚迪和吉利银河尼克 L6L7 的库存压力？A：目前比亚迪经销 商的库存量较大，大约在 2.3 到 2.4 之间，而吉利银河尼克 L6L7 的库存压力也较大，销售渠道库存接近 2.8。相比之下，燃油车自主品牌 的库存压力相对较小，如吉利为 1.8，领克为 1.2，哈弗燃油车库存在 1.8 到 1.9之间，奇瑞燃油车库存超过 3。 Q：如何看待 5 月份汽车销售的预期，以及政策落地对销售的影响？A：预计 5 月份汽车销售将出现较大增长，主要受补贴政策落地、地方政府补 贴、车企补贴以及 价格促销的积极影响。消费者对补贴政策的关注度很高，线上咨询和热线电话数量增加。此外，5 月 5 号前的一周，受车展和政策落地的 影响，订单量和 客流量有望出现较大反弹。然而，由于消费者对中高端车型价格的观望情绪，5 月和 6 月份的终端折扣和价格可能不会稳定，降价的可能性 依然存在。 Q：今年与去年相比，汽车销售和价格战的情况有何不同？A：与去年相比，今年汽车销售和价格战的情况有显著不同。去年年初价格战 后，销售情况逐渐好转 ，5 月和 6 月份终端折扣没有继续放大，价格相对稳 定。而今年，销售情况较弱，消费者对后续降价和新车上市持观望态度，导致中高端车型价格在 3 月底和 4 月初出现波动，且在车展后价格并未稳定。此 外，去年上海车 展后销售好转，但今年北京车展前消费者对新车的期待导致观望情绪加重，影响了销售表现。 Q：如何看待中央政府的以旧换新补贴政策对汽车价格的影响？ A：中央政府的以旧换新补贴政策对汽车价格起到了锚定作用。政策发布后，长 安、吉利和南北大众等车企迅速响应，主要针对燃油汽车进行价格调整。例如，吉利燃油渠道新锐的置换补贴从 1 万增加到 1.5 万，加上中央政府的 7000 元补 贴，以及渠道端的 7000 到 1 万优惠，使得车辆价格大幅下降。这一政策使 得主机厂能够 经没有价格下探的力度，因此预计价格基本稳定。如果政府政策落地，预计五一期间不会再有价格战，消费者的观望情绪也将在五一前后消耗大部分。Q：如何评估中央政府以旧换新补贴政策的刺激作用？ A：对于中央政府的以旧换新补贴政策，市场存在分歧。一方面，有人认为政策 可以刺激那些原本没 有换车需求的报废车辆车主去购买新车。另一方面，有人认为这部分人群购买力可能不足，且补贴额度相对较小，因此可能不会选择使 用补贴。我们倾向于通过流通协会和二手车协会的数据来评估这一政策的刺激作用，关注每年报废车辆的交易情况。 Q：今年二手车市场的交易量预计能达到多少？报废车辆的比例和盈利情况如 何？A：今年的二手车市场交易量预计将达到 2000 万台。其中大约 3%至 5%的车辆 会报废 利润大约在 1100 至 3000 元之间。此外，根据以往的数据推算，今年可以报废 获得政府补贴的车辆数量大约在 100 万台左右。Q：国三排放标准的车辆置换情况如何？市场上超过 13 年车龄且价值不到 1 万 的二手车主 要有哪些品牌和车型？ A：国三排放标准的车辆中，大约有 30%的车龄超过 13 年且价值接近 1 万，大 约有390 万至 400 万台，这些车型理论上可以进行一定比例的置换。市场上超 过 13 年车龄且价值不到 1 万的二手车主要包括美系、欧系和自主品牌的车型，如别克君威、克雪佛兰科鲁兹、福特福克斯、别克凯越、赛欧、蒙迪欧、乐风、老经典桑塔纳、老捷达、雪铁龙 C2330、标致 307、爱丽舍、丰田威驰、老 花冠雨燕 、奥拓、飞度、马自达 3 等。 Q：国三排放标准的车辆在不同城市和地区的保有量情况如何？政策对市场的 影响如何？A：国三排放标准的车辆在三四五线城市的保有量占到整个保有量的 70%，这些 车辆主要分布在 东部和西部地区。政策方面，中央政府提供的 7000 元燃油车补 贴，加上车企的政策，以及地方政府的补贴，可以显著降低车辆的购买成本，刺激市场需求。预计政策对整个车市的刺激效果在 150 万至 200 万台之间。 Q：政策实施的时间和流程如何？预计市场反应和销量增长的时间点是什么？A：国家政策将在 12 月 30 日结束。目前，包括省政府、地方政府、商家和消 费者在内的各方对政策的对接和实施流程还存在一定的困惑。预计政策实施后，市场反应和销量增长将呈现先缓慢后加速的趋势，类似于购置税政策实施 时的情况。预计销量的大幅增长将出现在 11 月下旬和 12 月，因为届时政策即 将结束，消费者可能会加快购车决策。Q：政策刺激下，预计有多少比例的消费者是本来就有购车意愿的，又有多少 比例是因政策刺激而产 生购车需求的？ A：这个问题，但从讲话内容可以推测，政策刺激下，可能会有一部分消费者是 因为本来就有购车意愿而利用政策优惠进行购车，同时也会有一些消费者是因为政策刺激而产生购车需求。具体的百分比需要进一步的市场调研和数据分析才能得出。Q：目前东部和西部地区消费者购买燃油车的倾向如何？ A：东部和西部地区的消费者大约有 70%至 80%会选择购买燃油车。这些消费者 之前可能驾 驶的是如 2011 年别克凯越等老旧车型，这些车型通常油耗高且噪音 大。随着需求的增长，他们倾向于更换性能更好的车辆。在三四五线城市中，这类车辆的占比尤其高，达到了 70%。 Q：新能源车企对于以旧换新政策的态度如何？ A：尽管新能源车在以旧换新政策中获得的补贴更多，但新能源车企对此似乎不 太感兴趣。这可能是 因为燃油车经销商在政策上更具吸引力，例如大众汽车提供的旧车置换政策，以及比亚迪等品牌在价格调整上的跟进。 Q：理想 L6 和问界 M5 新款车型的终端热度和订单情况如何？ A：理想 L6 的预售订单已经破万，尽管面临较多竞争对手，但考虑到市场环境 和 L6 的特点，这一成绩仍然符合预期。理想 L7 的订单部分转向了 L6，而 L7 的 订单量维持在2000 至 2500 台每天。问界 M5 作为一款小改款车型，其销售目 标并不高，主要依靠华为的智能化和底盘素质吸引消费者，预计月销量在 4000 至 5000 台左右。Q：新能源车在低线城市的销售情况如何？ A：在低线城市，新能源车的渗透率相对较低，大约在 25%左右。这些地区的消 费者可能更倾向 于购买更大尺寸的燃油车，因为这些车型更能满足他们对车辆空间和动力的需求。例如，一些消费者可能会选择报废旧车并购买更大尺寸的新车，而不是选择新能源车。Q：大众汽车在燃油车置换政策上的表现如何？ A：大众汽车在燃油车的置换政策上表现得非常积极，提供了非常有吸引力的补 贴和优惠。例如，2 007 年的比亚迪 F3 可以零元换购新宝来，政府补贴 7000 元，大众再提供 4000元补贴。此外，大众还针对老捷达等车型提供了高额的置 换补贴，以促进销售。Q：关于 M7 改款的计划和后续机台的情况如何？ A：M7 的改款计划原先是希望前脸设计与 M9 相似，以符合家族设计语言。但 目前 M7的外观风格与 M9 仍有差异。至于后续机台，预计将在明年的产品发 布周期中进行，其中包括问界 M9 纯电版的发布，预计在六月，车辆完成度已 达 99%。 Q：北京车展上哪些车型给投资者留下深刻印象，并且有哪些车型值得关注？A：北京车展上，比亚迪的两款车型 L 和海豹令人印象深刻，预计指导价在 119，900 到 159，900 之间，采用全新设计，预计月销量能提升 25，000 到 35，000 台。哈弗 H6 的新版本也值得关注，预计价格在 99，000 到 105，000 之间，有望 带来销量增长。领克07MPEM 杠 P 的定价预计在 149，900 到 200，000 左右，定 位高于比亚迪。零跑 C16 作为理想 L8 的竞争对手，预计主销价格在 199，000，对于二三线 城市的消费者来说是一个不错的选择。此外，坦克 300 和坦克 500 的燃油车销量较少，但出口量较大，性价比较高。极氪的 mix 作为 SUV 车型，预计预售价格在 23 万，高配在 28 万左右，具有竞争优势。别克 GL8 陆尊的 6 座车型价格为 359，900，预计在 11 月前后会有价格优惠。硬派越野 SUV 如奔驰 EQG、大度 LC250 等车型也值得关注。整个车展展示了从 10 万以下到 200 万的 SUV 车型，覆盖了纯油、插混、增程等多种动力类型，显示了市场的多样性和 国产品牌的进步。Q：关于哈弗 H9 和坦克 300、坦克 500 的市场表现及未来预期如何？ A：哈弗 H9 实际上是换壳车型，而坦克 300 和坦克 500 的燃油车销量相对较 少， 但出口量较大，为长城汽车带来了利润和出口量。坦克 300 的销售价格从 之前的 339，000 降至 25 万，性价比较高。预计坦克 500 apple ZF 和 T 版本将在 市场上有不错的表现，其中 T 版本更适合越野，而 Z 版本更适合城市穿越。Q：关于极氪 mix 和别克 GL8 陆尊 PHV 的车型特点及价格预期？A：极氪 mix 是一款 SUV 车型，车长 4.68 米，轴距接近 3 米，空间利用率高 ，座椅可以向后转，预计预售价格在 23 万，高配在 28 万左右。别克 GL8 陆尊 PHV 是一款 6 座的商务车，价格为 359，900，预计在 11 月前后会有价格优惠，与燃油车指导价基本一致。这两款车型都具有较高的性价比和市场竞争力。Q：高端市场的车型如 JS9 预