欧盟汽车行业的未来 - ACEA 宣言 2019 - 2024

Introduction欧洲汽车行业仍然是机动性的支柱 ，欧洲的就业、经济增长和创新贡献超过 7%欧盟的 GDP 。然而 ， 今天 ，行业面临着许多前所未有的挑战 ：业内的信心受到了严重的打击。经济重心正在转移到其他地区 ， 尤其是亚洲。新的参与者正在进入市场并破坏现有的商业模式。全球贸易环境变得越来越不确定。越来越多的新技术和趋势 ， 包括数字化和脱碳 ， 就是我们所知的 rede fi Ning 流动性。在这个转型的时代 ， 汽车行业是致力于紧密合作与欧盟政策制定者和其他利益相关者 ， 以确保这些挑战可以克服 - 确实变成了欧洲的新机遇.我们的行业已准备好与政策携手引领这一转型制造商。我们一起有共同的目标和分担责任确保欧盟汽车行业能够在未来保持其全球领导地位.鉴于欧盟委员会和欧洲的新任期议会 ， 这份宣言的目的是提出四个主要支柱促进未来五年的合作。 交付清洁& 安全移动性O B J E CT I V E实现向零排放和零死亡的过渡我们的行业提供了什么An零排放和低排放的范围越来越广泛和多样化车辆（ ZLEVs ） 。车辆将不断减少污染物 ， 加强我们的贡献to更清洁的城市和更健康的环境.先进的车辆主动安全技术 ， 通过合作增强和自动化系统 ， 可以帮助防止事故发生。与公民更好地沟通安全驾驶和更有效地使用这些安全功能已经可用在他们的车辆。欧洲应该做什么绘制一个向低排放和零排放过渡的综合计划流动性， 就像中国和美国已经做的那样。制定适当的战略和有利条件 ， 以应对更广泛的这种转变的影响 ， 特别是对 ：- 缺乏充电和加油基础设施， 包括利用欧盟融资工具 ；- 非常不同的s杀戮和训练生产所需的 ，ZLEV 的维护和回收 ；- ZLEV 过渡对今天的工作和关键的汽车regions;- The电池的生产与回收 ：， 以及确保可用性负担得起的原材料。提供一个一致和现实的路线图未来二氧化碳的发展汽车、货车、卡车和公共汽车的排放标准。确保更好地协调气候变化和空气质量政策,包括评估任何未来的欧洲污染物标准的影响排放。收集和分析欧盟范围内的事故数据 ， 以获得更多扎实的知识选择进一步安全措施的基础. 制造公路运输智能和便利O B J E CT I V E坚定欧盟作为全球领导者面向消费者的创新移动解决方案我们的行业提供了什么The世界上最强劲的汽车研发投资， 总计 57.4 欧元每年 10 亿美元 ， 占欧盟研发总支出的 28% 。37.2 ％ 的专利申请与自动驾驶汽车有关自 2011 年以来,欧洲领先于中国 (3%) 、日本 (13%) 和美国 (33.7%) 。Targeted and每种移动现实的可扩展解决方案或运输用例 ，与欧洲许多城市地区的独特特征相匹配300 多个地区。欧洲应该做什么发射专注于移动创新的欧洲移民倡议汇集了来自世界各地的大学、研究中心和参与者整个汽车价值链。支持互联和自动驾驶的开发和推出。–消除监管障碍(跨境) 部署新的移动性技术。- 启用快速部署所需的数字通信基础设施(V2X) 补充现有的运输和道路基础设施。- 采用 a引入增加水平的清晰路线图自动化.使创新在新的数据驱动的移动业务模型， 以及 -需求运输解决方案和车辆拥有模型。采取 “以消费者为中心 ” 的方法 ， 采用移动和运输政策应对不断变化的消费者习惯和需求. 保证负担得起移动性和所有人的选择O B J E CT I V E满足多样化的移动和运输需求所有欧洲人 ， 无论他们的 fi 财务手段如何我们的行业提供了什么不同类型车辆的广泛选择 ， 跨越各种价格区间 ，提供适合不同预算的解决方案.Even更多动力总成选项可供选择在未来 ， 每个服务fi c 社区和出行需求 - 从城市内交付和区域通勤到长途旅行。续投资于新的移动服务， 包括按需模型(如汽车共享、叫车和拼车) 和创新物流概念。欧洲应该做什么为 ZLEV 的使用创造充分和有利的市场条件在所有成员国中 ， 通过 fi 财务和非 fi 财务激励措施 ，making社会各阶层都能负担得起的清洁车辆.认识到脱碳只能发生在支持的速度整个社会.- 新的规则和条例不应该对自由产生负面影响手段有限的人的流动性。确保技术中立性当涉及到替代动力系统时确保创新为消费者提供最佳解决方案。- 施加特定的 fi c 技术只会限制选择并限制创新 ；只有为人们提供更多的选择 ， 而不是更少的选择 ， 欧洲才会蓬勃发展。将 “共同模式 ” 原则置于未来欧盟运输政策的核心。所有运输方式应以互补的方式整合， 包括私人拥有的车辆。通过以下方式解决消费者的不确定性解决日益增长的城市错落有致的问题车辆进入限制， 以及他们与欧盟内部缺乏连贯性市场规则。 节省& 竞争行业O B J E CT I V E确保经济可持续的汽车行业可以继续为欧盟的增长和就业做出贡献我们的行业提供了什么代表营业额超过欧盟 GDP 的 7%.直接和间接1380 万欧洲人的就业（ 欧盟的 6.1 ％就业人口) ， 占欧盟制造业总就业人数的 11% 以上（ 350 万个工作岗位 ） 。Some4280 亿欧元的税收贡献仅在欧盟 15 个成员国中。导出生成贸易顺差 844 亿欧元对于欧盟每年。通过欧洲的出口以及通过合作和伙伴关系在欧洲以外。欧洲应该做什么追求一个独特的 “欧洲方式 ” 前进.- 而不是模仿其他押注于特定 fi c 技术的地区 ，我们应该利用欧盟自身的技术和市场优势, which在于其提供多样化和量身定制的移动解决方案的能力。开发一个欧盟汽车工业战略为了保护其竞争力。鼓励通过全球统一标准和法规通过加强国际合作和促进欧盟的领导作用。最大限度地发挥欧洲作为全球出口冠军的地位。- Reinforce the多边和基于规则的交易系统在 WTO 内。- 采取欧盟贸易政策 ， 增强欧盟的竞争力制造业， 包括供应链 ， 在全球范围内- 继续追求雄心勃勃的双边贸易谈判(包括未来欧盟与英国关系的框架) ；- 建立一个获取原材料的现实策略哪些是新技术所必需的。 ACEA 代表 15 个主要的欧洲汽车 ， 货车 ， 卡车和公共汽车制造商www. acea. be+32 2 732 55 50communications @ acea. betwitter. com / ACEA _ eulinkedin. com / company / aceayoutube. com / ACEAeu