2023 年第三季度更新

亮点03财务摘要04运营汇总06车辆容量07核心技术08其他亮点09Outlook 10 关键指标16 附加信息25 HIGHLIGHTS SUMMARY 我们在2023年第三季度的主要目标保持不变：降低每辆车的成本，创造自由现金流，同时最大限度地提高交付量，并继续投资于人工智能和其他增长项目。 我们每辆车的销货成本4第三季度下降到约37,500美元。虽然我们新工厂的生产成本仍高于现有工厂，但我们已在第三季度实施了必要的升级，以进一步降低单位成本。我们仍然相信，行业领导者需要成为成本领导者。 在高利率环境下，我们认为专注于研发和资本支出的投资以实现未来增长，同时保持正的自由现金流是正确的方法。年初至今，我们的自由现金流达到了23亿美元，而我们的现金和投资状况继续改善。 我们已经将AI训练计算的大小增加了一倍以上，以适应不断增长的数据集以及我们的Optimus机器人项目。我们的人形机器人目前正在通过AI而不是硬编码软件进行简单任务的训练，其硬件正在进一步升级。 最后，第三季度的总毛利超过0.5亿美元，我们的能源发电和存储业务以及服务和其他业务已成为我们盈利能力的重要贡献者。 -由于定价和组合而降低了ASP-由Cybertruck、AI和其他研发项目推动的运营支出增加-与工厂升级相关的生产斜坡成本和闲置成本-外汇负面影响+车辆交付量的增长(尽管新工厂利用率不足带来了利润逆风)+降低每辆车的成本和IRA信贷收益+能源发电和存储以及服务和其他方面的毛利润增长+监管信贷销售的增长 在本季度，我们降低了多个工厂的生产线进行升级，从而导致产量连续下降。我们在整个季度的交付率方面取得了进一步的进展，今年9月占第三季度交付的约40％，而9月则占2022年第三季度交付的约65％。 美国：加利福尼亚州、内华达州和德克萨斯州 在德克萨斯州的Gigafactory，我们开始了Cybertrc的试点生产，该产品仍在今年的初始交付轨道上。我们预计德克萨斯州的ModelY生产率将从目前的水平逐渐增长，因为我们以具有成本效益的方式增加了额外的供应链需求。我们的高密度4680电池的生产正在按计划进行，我们继续在美国建设阴极生产和锂精炼的能力S. 中国：上海 除了第三季度的预定停机时间外，我们的上海工厂已经成功地在几个季度内接近满负荷运行，我们预计每周的生产运行率不会有意义的增长。GigaShanghai仍然是我们的主要出口枢纽。 欧洲：柏林-勃兰登堡 迄今为止，Y型仍然是欧洲最畅销的车型（基于截至8月的最新数据）。与德克萨斯州类似，Y型的进一步生产将是渐进的。 人工智能软件和硬件 在现实世界中安全执行任务的软件是我们AI开发工作的重点。我们已经委托世界上最大的超级计算机之一来加快我们的人工智能开发步伐，与第二季度相比，计算能力增加了一倍以上。我们庞大的车辆安装基地继续生成匿名视频和其他数据，用于开发我们的FSD功能功能。 车辆和其他软件 所有特斯拉租赁通过赫兹在美国S.加拿大现在允许Tesla应用程序访问，允许租户通过电话钥匙使用无钥匙锁定/解锁，远程预设机舱，跟踪充电状态等。已经拥有特斯拉个人资料的客户将无缝应用他们的设置和偏好，使租车感觉像是他们自己的。还重新设计了应用内服务体验，以允许客户安排服务，访问他们的贷款人，跟踪服务进度，支付和管理drop-off/picig。潜在客户可以类似地安排，定位和测试驾驶演示车辆。 电池、动力总成和制造 尽管宏观经济不利，但我们计划在第三季度关闭工厂，并在新工厂不断增加，我们的平均车辆成本约为37,500美元，我们将继续努力进一步降低成本。对于非常重型的车辆，高压架构动力总成带来了显着的成本节省，这就是为什么Cybertruck将采用800伏架构。 能源存储 第三季度储能部署同比增长90%，达到4.0GWh，我们的最高季度部署。部署的持续增长是由我们在加利福尼亚州拉斯罗普的Megafactory正在向40GWh的满负荷增长第二阶段的扩张。生产率进一步提高Q3. 太阳能 太阳能部署环比下降至49兆瓦。加州持续的高利率和净计量的结束给太阳能需求带来了下行压力。 服务和其他业务 随着我们全球车队规模的增长，我们的服务和其他业务继续成功增长，其中增压，保险和车身修理厂以及零件销售是利润同比增长的核心驱动力。按使用付费收费对公司来说仍然是一项有利可图的业务，即使我们扩大了资本支出。我们的团队专注于大幅扩大增压容量，并在预期其他OEM加入我们的网络时进一步改善容量管理。 我们计划尽可能快地增加产量，以与我们在2021年初开始指导的50％复合年增长率目标保持一致。根据许多因素，在某些年份，我们可能会增长更快，而在某些年份，我们可能会增长更慢。到2023年，我们预计全年将保持在长期50％复合年增长率之前，约为180万辆。 P H O T O S & C H A R T S