2023年车企新能源销量发布，大众固态电池项目取得进展

2023年车企新能源销量发布，大众固态电池项目取得进展 核心观点 本周看点 ⚫2023年新能源汽车批发销量榜出炉⚫大众固态电池项目传新进展⚫科达利（002850.SZ）：拟在深圳投资建设精密结构件生产基地⚫科陆电子（002121.SZ）：获美国电池储能系统采购订单 锂电材料价格 卢日鑫021-63325888*6118lurixin@orientsec.com.cn ⚫钴产品：电解钴（22.25万元/吨，0.00%）；四氧化三钴（12.9万元/吨，0.00%）；硫酸钴（3.2万元/吨，0.00%）；⚫锂产品：碳酸锂（9.7万元/吨，-0.10%），氢氧化锂（8.6万元/吨，0.00%）；⚫镍产品：电解镍（12.7万元/吨，-4.04%），硫酸镍（3.3万元/吨，0.00%）；⚫中游材料：三元正极（523动力型12.2万元/吨，0.00%；622单晶型13.5万元/吨，0.00%；811单晶型16.0万元/吨，0.00%）；磷酸铁锂（4.5万元/吨，-2.17%）；负极（人造石墨（低端产品）2.1万元/吨，-4.65%；人造石墨（中端产品）3.2万元/吨，-3.08%；人造石墨（高端产品）4.1万元/吨，-1.22%）；隔膜（7+2μm涂覆1.4元/平，-3.39%；9+3μm涂覆1.3元/平，-3.64%）；电解液（铁锂型1.9万元/吨，-2.60%；三元型2.3万元/吨，-2.17%；六氟磷酸锂6.9万元/吨，-4.86%） 杨雨浓yangyunong@orientsec.com.cn朱洪羽zhuhongyu@orientsec.com.cn 投资建议与投资标的 全球首款钠电车型完成交付，国轩高科美国工厂电池包下线2024-01-02星源材质成功发行GDR，瑞浦兰钧登陆港交所2023-12-2611月国内动储电池数据发布，普利特获小圆柱电池订单2023-12-18 ⚫新能源增长趋势确定，当前产业链核心矛盾在供给端。1-10月，国内新能源汽车销量、动力电池产量和装机量同比增速分别为37%/44%/31%；1-10月全球动力电池装机量552GWh，同比+44%，增速自高点回落但依然可观。随着美国、东南亚等新兴市场快速崛起，全球范围内有望激发新一轮增长活力。而供给端的过剩与库存才是新能源汽车及锂电池产业链当前面临的主要问题。 ⚫融资收紧预期下降，供给端扩张放缓，盈利有望复苏。当前固定资产投资增速已经边际放缓，在建工程同比增速也已从高点回落。基于当前市场对行业增速、产业链盈利、格局恶化的担忧，叠加再融资规则的收紧，锂电企业融资难度加大节奏减缓，行业继续大规模扩张受到制约。投资动力和融资能力受损，产业链供给端实际的扩张速度与规模不及预期。需求保持可观增速，而扩产进度滞后的情况下，行业整体有望迎来盈利复苏。 ⚫中国锂电产业链世界领先，有望受益全球化机遇。我国在电动车领域已经形成完善的产业链配套体系，并积极拓展海外市场。尽管欧美政府施加种种税收与政策限制，但本土产业链短期内无法攻破技术、成本等多方壁垒，日韩企业在长期低盈利下扩张力度也相对有限，产业发展终究要从政策导向、政府补贴驱动的竞赛回归到产业链的竞争，中国锂电企业仍将面对全球持续增长的电动车与动力电池需求。 ⚫建议关注：海外供应链和龙头企业两条主线，包括电池环节宁德时代(300750，未评级)、电解液龙头天赐材料(002709，未评级)、隔膜龙头恩捷股份(002812，未评级)、负极具备成本优势的尚太科技(001301，未评级)、正极一体化公司华友钴业(603799，未评级)。 风险提示 ⚫政策变化风险；电动车销量不达预期风险；原材料价格波动，盈利变化风险；产能投放加快，过剩引发行业竞争风险；假设条件变化影响测算结果。 目录 1.本周观点.................................................................................................4 2.1.12023年新能源汽车批发销量榜出炉52.1.2大众固态电池项目传新进展！62.2产业链新闻一周汇总.............................................................................................62.3本周新车上市........................................................................................................7 3.重要公告梳理..........................................................................................8 3.1科达利（002850.SZ）：拟在深圳投资建设精密结构件生产基地.........................83.2科陆电子（002121.SZ）：获美国电池储能系统采购订单....................................83.3其他公告................................................................................................................9 4.动力电池相关产品价格跟踪.....................................................................9 5.风险提示...............................................................................................11 图表目录 图1：2023年主要车企新能源车批发销量（单位：辆）..............................................................5图2：2024款大众ID.3上市........................................................................................................7图3：2024款大众ID.4X上市......................................................................................................7图4：中大型MPV小鹏X9上市..................................................................................................8图5：吉利银河E8上市...............................................................................................................8 表1：本周上市公司公告汇总.......................................................................................................9 表2：动力电池相关产品价格汇总表.............................................................................................9 1.本周观点 ●新能源增长趋势确定，当前产业链核心矛盾在供给端。国内：2023年1-10月，国内新能源汽车销量、动力电池产量和装机量同比增速分别为37%/44%/31%，中游四大主材前三季度产销量同比增速约20%~40%；全球：2023年1-10月全球动力电池装机量552GWh，同比+44%，增速自高点回落但依然可观。随着电动车车型日益丰富、产品力与性价比不断提升，加之本地政府的大力扶持，美国、东南亚等新兴市场有望快速崛起，在全球范围内激发新一轮增长活力。而供给端的过剩与库存才是新能源汽车及锂电池产业链当前面临的主要问题。 ●受制于过剩与库存压力，行业盈利筑底。2023年以来，下游电池受益盈利改善；而上游资源和中游材料业绩普遍承压，Q3盈利维持跌势。其中中游材料盈利降幅环比收窄，有触底走稳迹象，细分来看：三元正极利润大幅提升，大部分企业回归正常加工利润模式，前驱体龙头也保持了可观盈利；铁锂正极得益碳酸锂去库，整体利润连续减亏，虽难言到底但已度过至暗时刻；负极价格仍处于下行通道但降幅收窄，行业利润呈现以量补价特点；隔膜竞争加剧，盈利环比收窄但仍在高位；电解液行业利润微降，Q1最艰难时刻已过，Q2-3出现探底迹象。 ●融资收紧预期下降，供给端扩张放缓，盈利有望复苏。从当前时点来看，固定资产投资增速已经边际放缓，在建工程同比增速也已从高点回落。基于当前市场对行业增速、产业链盈利、格局恶化的担忧，叠加再融资规则的收紧，锂电企业融资难度加大节奏减缓，行业继续大规模扩张受到制约。投资动力和融资能力受损，产能利用率处于低位，新增产能的投放进度与扩产项目的投资规模均受到影响，跨界企业退出与投资规模缩减也屡见不鲜，产业链供给端实际的扩张速度与规模不及预期。需求保持可观增速，而扩产进度滞后的情况下，行业整体有望迎来盈利复苏。 ●中国锂电产业链世界领先，有望受益全球化机遇。当前，我国在电动车领域已经形成完善的产业链配套体系，并积极拓展海外市场，凭借规模和产业集群优势，在海外的认可度持续提升，成为全球电动化进程中不可或缺的重要推动力。尽管欧美政府施加种种税收与政策限制，但本土产业链短期内无法攻破技术、成本等多方壁垒，日韩企业在长期低盈利下扩张力度与节奏也相对有限，电动汽车产业发展终究要从由政策导向和政府补贴驱动的竞赛回归到车企及产业链的竞争，中国锂电企业仍将面对全球持续增长的电动车与动力电池需求。同时，随着锂电企业出海将中国电动车产品力推向全球，驱动转向或将带来海外市场的新一轮加速增长。 ●建议关注：海外供应链和龙头企业两条主线，包括电池环节宁德时代(300750，未评级)、电解液龙头天赐材料(002709，未评级)、隔膜龙头恩捷股份(002812，未评级)、负极具备成本优势的尚太科技(001301，未评级)、正极一体化公司华友钴业(603799，未评级)等。 2.产业链新闻 2.1产业链重要新闻及解读 2.1.12023年新能源汽车批发销量榜出炉 进入2024年，各大新能源车企陆续公布12月及2023年度销量“战绩”。比亚迪12月销量达到34.1万辆，同比增长45%；理想汽车月交付量成功突破5万辆大关；小鹏汽车、AITO问界均再破2万辆。从年度目标达成率来看，比亚迪、理想汽车和岚图汽车完成了目标。广汽埃安和问界达成率分别为96.0%和94.%；从披露的10家车企数据中显示，目标达成率最低的为哪吒汽车，仅有42.5%。 2023年12月，比亚迪新能源汽车销量34.1万辆，同比增长45.1%，环比增长12.96%；2023年累计销量302.44万辆，同比增长62.3%，超额完成了300万辆的年度销量目标。 12月，理想汽车交付新车50,353辆，同比增长137.1%，成功达成月交付五万辆的目标。2023年第四季度共交付131,805辆，同比增长184.6%。2023年全年共交付376,030辆，同比增长182.2%。截至2023年12月31日，理想汽车累计交付量超过六十万辆，是交付量最高的中国新势力车企。 2023年12月，AITO问界交付