2023年1-5月中国智能网联乘用车市场分析报告

中国智能网联乘用车市场分析报告 中国汽车工程学会国家智能网联汽车创新中心中国智能网联汽车产业创新联盟 目录 智能网联汽车市场总体分析 智能网联汽车细分市场分析 智能网联汽车厂商情况分析 四智能网联汽车车型情况分析 五总结 一、智能网联汽车市场总体分析 口2023年1-5月，中国乘用车上险量累计734.28万辆，同比增长4.8%；其中5月上险量为170.7万辆，环比增长9.8%同比增长33.3%。 11.5%，同比增长75.5% 一、智能网联汽车市场总体分析 口2023年1-5月，中国L2级乘用车渗透率达42.2%，较去年同期增加10.7个百分点：其中5月渗透率达43.9%，自2023年1月以来连续5个月维持在40%左右，国内智能网联汽车市场规模仍在快速扩张 1中国消费者对智能化汽车的接受程度越来越高，愿意为L2级辅助驾驶买单，将进一步驱动智能网联汽车产业发展 智能网联汽车细分市场分析-车辆类别 口根据乘用车类别来看，1-5月MPV类别的L2级辅助驾驶的渗透率最高为58%，之后依次为SUV、轿车 MPV的渗透率主要由腾势D9、丰田塞那、别克GL8等贡献SUV的渗透率主要由ModelY、比亚迪宋PLUS新能源、比亚迪唐等贡献轿车的渗透率主要由比亚迪汉、Model3、卡罗拉等贡献 智能网联汽车细分市场分析-车型级别 口从车型级别看，L2级渗透率在中型以上SUV、中型以上轿车、MPV中较高，因为此类车型主要面向于中高端客户他们更愿意为辅助驾驶付费；紧凑型车有很多低价车型并未搭载辅助驾驶，虽然总上险量高但L2级渗透率相对较低口搭载L2级的全部车型中，紧型SUV占比最高为23.1%，其次中型SUV17.7%、中型轿车17.7%和紧型轿车16.5% 智能网联汽车细分市场分析-动力类型 增程车型中国产车占据主导地位，均标配L2级功能，L2渗透率达到了100%；混动车型则以丰田系产品为主纯电动车型中有较多低价车型为了控制成本并未配置L2级功能，虽然销量高但是L2级的渗透率较低，未来仍有较大增长空间 三、智能网联汽车厂商情况分析-车辆系别 口根据车辆系别来看，主流系别中美系车型L2渗透率最高，2023年累计达66.5%，主要是由特斯拉ModelY和Model3贡献；日系车型紧随其后，主要由传统走量车型卡罗拉、凯美瑞等贡献；自主车型L2级上险量最高，但由于总上险量基数大，L2渗透率与美系和日系还有一定差距；德系车型的L2渗透率则稳步提升 三、智能网联汽车厂商情况分析-生产厂商 口从厂商销量角度，上险量TOP10与L2级TOP10存在错位，其中比亚迪乘用车市场份额和L2级上险量继续排名榜首。口L2级上险量TOP10厂商中，特斯拉渗透率最高，为100.0%；一汽丰田与广汽丰田次之，分别为75.3%、71.3% 四、智能网联汽车车型情况分析 口L2级上险量TOP10车型中，自主品牌占据4个席位，均来自比亚迪：日系、美系和德系各占2席。口其中，ModelY：Model 3等车型均全系搭载L2级辅助驾驶功能，比亚迪的汉和宋Pro、卡罗拉及奔驰C级等车型的L2级渗透率较高。 四、智能网联汽车车型情况分析 口分系别看各车型L2级渗透率，可推测L2级辅助驾驶功能搭载策略 新款车型或改款车型L2级渗透率较高，越来越多的车型开始标配L2级辅助驾驶功能美系、自主和日系车型在L2级辅助驾驶功能上搭载率较高；德系车型搭载率在不断提升 五、总结 透率达42.2%：L2级乘用车上险量累计309.9万辆，同比增长40.6%，说明智能网联汽车正逐步成为汽车消费新态势。 口从车辆类别和级别来看，中型以上SUV、中型以上轿车及MPV的L2级辅助驾驶功能搭载率依日保持较高水平，因为此类车型主要面尚于中高端客户，他们为L2辅助驾驶付费的意愿更高：紧凑型车总上险量较高伯渗透率相对较低，未来有较大增长空间。 口从动力类型来看，增程和混动的L2级渗透率较高，此类车型多为高端车型，消费者更愿意为L2级辅助驾驶功能付费：纯电动车型的L2级渗透率开不高，原因是高销量的微型、小型电动车不搭载L2级功能，拉低了其渗透率。 口从系别来看，日系、美系车型中高端车型较多，更倾可优先搭载L2级辅助驾驶功能，L2级渗透率较高：自主品牌的中高端车型的L2级渗透率较高，但低端车型销量较高直因为成本问题并未搭载L2级捕助驾驶功能，拉低了整体的2级渗透率：德系品牌正在加速此方面的技应用，L2级渗透率稳步提升：当前不同车系都在加速智能化领域的战略布局。 感谢关注 CAICV联盟按月发布中国智能网联乘用车市场分析报告，更多了解请与联盟秘书处联系联系方式：丹超wuchao@china-icv.cn李昆likun1@china-icv.cn