2023年物流绩效指数报告（英文）

全球经济中的贸易物流物流绩效指标及其指标连接到竞争2023 连接到竞争 2023不确定全球经济中的贸易物流物流绩效指标及其指标 © 2023 国际复兴开发银行 / 世界银行 1818 H Street NW华盛顿特区 20433电话 ： 202 - 473 - 1000 互联网 ： www. worldbank. org电子邮件 ： feedback @ worldbank. org 保留所有权利本文所表达的发现 ， 解释和结论是作者的结论 ， 不一定反映国际复兴开发银行 / 世界银行执行董事或他们所代表的政府的观点。世界银行不保证本作品中包含的数据的准确性。本作品中任何地图上显示的边界 ， 颜色 ， 面额和其他信息并不意味着世界银行对任何领土的法律地位或认可或接受此类边界的任何判断。权限和权限国际复兴开发银行 / 世界银行鼓励传播其作品, 通常会允许及时复制部分作品。要获得复印或重印本作品任何部分的许可 ， 请向美国马萨诸塞州 01923 丹佛斯红木大道 222 号版权清除中心 Inc. 发送完整信息 ； 电话 ： 978 - 750 - 8400 ； 传真 ： 978 - 750 - 4470 ； 互联网 ： www. copyright. com 。关于权利和许可的所有其他查询 ， 包括附属权利 ， 应向世界银行出版商办公室咨询 ， 地址 ： 1818 H Street NW, Washington, DC, 20433, USA ； 传真 ： 202 - 522 - 2422 ； 电子邮件 ： pubrights @ worldbank. org 。如果您对本报告有任何疑问或意见 ， 请联系 ： 全球贸易和区域一体化股世界银行集团1818 H Street NW, Mailstop MC3 - 300, Washington, DC 20433 USA E - mail: lpi @ worldbank. org网站 ： www. worldbank. org 、 www. worldbank. org / trade 或 www. lpi. worldbank. org该报告由华盛顿特区通信发展公司设计、编辑和排版。 CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球贸易物流经济3目录确认信 vi缩写 vii密钥消息 ix政策亮点 xi执行摘要 12018 年以来全球供应链的主要变化及其对 2023 年物流绩效指数的影响 7了解物流绩效及其决定因素现在比曾经 7集装箱运输中断2020–227航空货运市场中断2020 - 229电子商务迅速崛起 ， 成为跨境的重要渠道贸易92023 年 LPI 衡量的是业绩的结构性因素 ， 而不是供应链中断 92023 年物流绩效指数 11如何解释LPI112023 年的特点调查112023 年 LPI 的主要发现调查12LPI 得分的动态2012–2315供应链的影响是什么危机?15物流绩效取决于income15全球供应链提前期 ： 延误在哪里 ？ 17提前期分散和供应链可靠性17停留时间和物流性能21什么原因导致长端口延迟?22哪些干预措施有助于减少这些延迟?24内陆发展中国家的后勤制约因素国家24小型海运中的连通性和物流绩效经济25结论 27全球供应链在最近的中断中表现出惊人的弹性 27表现最好和最差的人 ： 表现稳定或有所改善 ， 但差距仍然存在 27一致性是物流的重要驱动力性能27 4CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球经济中的贸易物流目录从大数据中得出的物流绩效和关键绩效指标方法28将物流作为经济2821 世纪 20 年代是全球供应转型的十年链条29附注 31附录 12023 年 LPI 结果 32Appendix 2来自供应链跟踪数据集的提前期数据 36附录 3LPI 的最高和最低得分手 ， 总体和按收入分组 52Appendix 4LPI 2023 的新数据源说明 55Appendix 5LPI 方法 62附录 6LPI 关于环境可持续航运选择需求和 2019 年以来全球供应链变化的调查问题的结果 65Appendix 7受访者人口统计 67附录 8LPI 在研究和决策文献中的结果 69参考文献 73盒子1.1疫苗物流 81.22023 年关于供应链中断的 LPI 调查问题 102.1LPI 12 的六个组成部分2.2LPI 分数有多精确 ？ 133.1使用跟踪指标衡量绩效 ： 来源和定义193.2印度 ： 通过供应链数字化提升业绩 22数字1LPI 分数分布,2012–2322港口时间的分散 ： 阿尔及利亚阿尔及尔港口集装箱的长尾分布 ， 2022 年 5 月至 10 月 41.1集装箱运输时间表的可靠性 ， 延迟到达的平均延迟和即期汇率 ， 6 月2018–2281.22018 年 1 月 - 7 月全球航空货运供应、需求和价格202292.12023 年 139 个国家和四个绩效组的得分直方图LPI142.2LPI 分量分数 ， 按总 LPI 五分位数划分 ，202315 CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球贸易物流经济5目录2.32012 - 23 年 LPI 分数分布 162.4时间性得分 ， 按 LPI 五分位数划分 ， 2018 年和 2023 年 162.52023 年按收入组划分的 LPI 分数分布 163.1进口交货期是 2022 年国际航运变化的最大驱动因素 203.2进口停留时间分布的例子 203.3世界各地平均停留时间的分散 213.4集装箱进出口停留时间 ， 2022 年 5 月至 10 月 ， 与 2023 年 LPI 得分相比 ， 按国家划分 213.5集装箱港口的出口停留时间与进口停留时间 233.6进口停留时间和比较器的异常值 ， 2022 年 5 月至 10 月 233.7集装箱运输的平均连通性与 2023 年 LPI 得分五分之一 25 之间的关联3.8航空和邮政服务的平均入境连通性与 2023 年 LPI 得分五分之一之间的关联263.9大多数海洋经济体的航运连接不到 20 个 ， 依赖转运 264.1对环保运输选项的需求 ， 按目的地划分 ， LPI 评分为五分之一 30A4.1货物 iQ 里程碑 56A4.2按世界银行区域分列的货物 iQ 数据集的国家覆盖率 56A4.3按世界银行区域分列的万国邮政联盟数据集的国家覆盖率 58A4.4TradeLens 数据模型 59A4.5集装箱跳闸的三个阶段 59A4.6按世界银行区域分列的 MDS Transmodal 和 MarineTraffic 数据集的国家覆盖率 60A7.1按地点和国家 / 地区收入组划分的受访者人数 67A7.2按运输方式和经济活动类型分列的受访者 68A8.12007 - 22 年研究文献中 LPI 数据的使用 69地图15 - 10 月全球集装箱平均进口停留时间20225A6.1 托运人在运输时多久要求环保的选择 （ 例如 ， 考虑到排放水平 ， 路线 ， 车辆 ， 时间表等的选择 ）到...?65A6.2 根据您的经验 ， 自 2019 年以来供应链在运输时受到了什么影响到...?66Tables12007 - 23 年度前 10 名和后 10 名平均 LPI 得分 （ 1 ， 低 ， 至 5 ，high)22.1A2.1 A2.2 A2.3 A2.4 A2.5 A2.6 A3.12023 年双边 LPI 评估 ， 按收入类别 142022 年集装箱运输提前期数据 36航空业的提前期数据 ， 2022 年第二季度 382019 年邮政包裹提前期数据 41进口延迟 ， 2022 年 5 月至 10 月 44进口延迟 ， 2022 年 5 月至 10 月 482022 年内陆发展中国家停留时间 （ 天 ） 512023 年排名前 12 位的 LPI 得分手以及 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年的最佳得分手状态52A3.22023 年排名前 12 位 LPI 得分手 ， 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年排名第一52A3.32023 年中上收入 LPI 得分手前 11 名 ， 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年得分最高53A3.4 A3.5 A4.1 A4.2 A5.1 A5.2A5.32023 年前 13 名中低收入 LPI 得分手及其在 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年的最佳得分手状态2023 年十大低收入 LPI 得分手及其在 2018 年、 2016 年、 2014 年和 2012 年的最佳得分手地位 54跟踪邮件的邮政顺序 57从跟踪数据得出的关键绩效指标列表 61为调查受访者选择国家组的方法 622023 年国际 LPI 评分的主成分分析结果 632023 年国际 LPI 得分 64 的组件负载53 6CONNEC T ING T O COMPET E 2023不确定的全球经济中的贸易物流Acknowledgements本报告由世界银行贸易、投资和竞争小组的全球贸易和区域一体化小组在 Moa Haddad （ 主任 ） 和 S é bastie Desss （ 业务经理 ） 的指导下编写。项目负责人是 Christia Wiederer 和 Jea - Fra ç ois Arvis 。其他作者是 Lari Ojala 教授 (芬兰图尔库大学生态经济学学院) 、 Be Shepherd 教授 (发展贸易咨询公司的校长) 和 Daria Ulybia 教授 (世界银行) 。作者感谢本版的数据合作伙伴 ， 它们首次纳入了实际的供应链跟踪数据 ：•货物 iQ ， 尤其是劳拉 · 罗德里格斯。•海上交通。•MDS Transmodal ， 尤指 Antonella Teodoro 。•TradeLens ， 尤其是 Daniel Wilson 。•万国邮政联盟，特别是何塞 · 安森、毛罗 · 博法和费尔南奥 · 德博尔巴。作者还感谢联合国贸易和发展会议的 Ja Hoffma，以及世界银行的 Marti Hmphreys，Vicet Palmade 和 Umar Serajddi，该报告的同行评审。世界银行提供投入的其他同事包括 Abdeor Azeddie，La - miaa Beis，Mat í as Herrera Dappe，Emiliao Dch，Carolie Fred，Olivier Hartma，Charles Kaa，Rya Ko，Dsta Mate - eya，Atoio Ncifora，Daiel Saslavsy 和 Aivi Sol该小组还感谢 Gordo Wilmsmeier 教授 （ 德国 K ü he 物流大学 ） 对早期草案的评论和 Rth Baomyog 教授 （ 泰国 Thammasat 大学 ） 提供的投入。以及罗莎 · 瓜达 - 卢佩 · 冈萨雷斯 · 拉米雷斯教授 (智利洛斯安第斯大学) 和高级讲师汉恩 - 约阿希姆 · 施拉姆博士 (奥地利维也纳经济与商业大学) 努力传播调查。Mohii Datt，Melissa Ktso，Elizabeth Price，Nadita Roy 和 Chris Wellisz 提供了传播帮助。BleTdra 的 Daiel Cramer.com 和 Galia Kalvacheva 在核心团队的指导下设计、开发和维护了原始的物流绩效指数 （ LPI ） 调查和结果网站。由 Ritesh Saa 和 Mis Kim 领导的世界银行 IT 服务部的一个团队开发了 2023 年 LPI 结果网站。由布鲁斯 · 罗斯 · 拉森 （ Brce Ross - Larso ） 领导的通信开发团队设计，编辑和布置了报告。如果没有国际货运代理协会联合会的支持和参与，LPI 调查将