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2023Q2中国主要城市交通分析报告

交通运输2023-07-25高德地图刘***
2023Q2中国主要城市交通分析报告

2023Q2中国主要城市交通分析报告 本研究报告由高德地图大云图业务报告中所涉及的文字、数据、图片中心数据分析团队撰写,所载全部内容仅及标识等所有内容均受到中国著作权法供参考。专利法、商标法等知识产权法律法规以及相关国际条约的保护。未经高德事先报告是基于高德地图及行业浮动车数书面许可,任何组织和个人不得将本报据,通过大数据挖掘技术结合交通算法及告中的任何内容用于任何商业目的。经交通理论编制,保证报告合理性与科学性。高德事先书面许可的引用发布,需明确报告中地面道路交通通行时间计算方法声明出处为“高德地图2023Q2中国主要是考虑融合道路交叉口延误时间(即信号城市交通分析报告》”,不得对报告进TheStatement灯等待时间),从时间、空间、效率三个行有悸原意的引用、删节和修改,引维度客观、综合地反映了城市道路交通健用本报告的文件发布前应当经高德审核。康状况并提出诊断方案的研究,报告力争做到精准、精细、精确,为公众出行、机构研究及政府决策提供有价值的参考依据,“交通评价是一个极其复杂的工程,虽然大数据可以反映城市运行规律和特征,但源于数据来源和样本渗透的差异性,认识的局限性,设备的不足等困难,更科学、更精确、更有价值是我们一直追求的目标。“高德地图e微了降s%/uscw数,满gy:httos//reportamap.com/iagnos/s/ingexoo思微的的关注,敬湾留微后续妍究洁呆的发市 《中国主要城市交通分析报告》以高德交通大数据发布平台、大数据开放平台阿里云MaxCompute及相关数据挖掘方法为支撑基础,描述城市交通现状、呈现演变规律、预测未来发展趋势,专注拥堵成因及解决对策的研究。本季度报告由高德地图联合“国家信息中心大数据发展部”、“清华大学交通研究所”、“同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心”、“未来交通与城市计算联合实验室”等机构共同联合发布,在此一并表示感谢。高德地图愿与政府、企业、院校等研究机构保概述持开放合作,共建交通共同体Summary联合发布高德地图国家信息中心未来交通与城市计算联合实始室JOINTLABORATORYStateInformation Center清华大学交通研究所高德地图 高德交通大数据智库高德交通大数据智库,提供城市交通管理政策、措施实施和改善评价,为城市交高德地图通精准化综合施策提供“评诊治”一体化的解决方案。评诊治产品与服务Products and Services通过30+项评价指标,快速扫描不同场翼下诚市精组化分类城市交通通培适最,与交通管对体表导致的同够准始,通行能力导致的堵点和资通瓶致:为城市交通管理部门诊斯交进理者、专业均和交通医生”,共同对区域用堵,出行结将不合理导致的事用问题,评估交通改善精炼提供量化的数来支据。交通问题进行诊断培,提供一体化解决方案更多交通“评诊治”大数据产品及服务日/周/月交通评价报告订阅明锦改版交通“评诊治”咨询服告服务交通“评诊治”数据接口服务高德交通报告官网明镜系统交行高德地图RRBCES交通智库有务合作:traffic-report@service.alibaba.com 城市范围:根据高德地图开放平台人口定位和交通流量大数据,通过算法驻合挖掘识别出城市人车出行活跃核心区,该核心区范围为本报告城市道路路网评价范围,样本说明:城市道路公共交通评价、地面道路交通评价分别进行独立计算。数据呈现:地面道路交通评价—采用“六宫格”综合指标表示城市交通运行健康状况,多项指标兼容GB/T36670-2018城市道路交通组织设计规范》交通组织方案评价。城市道路公共交通评价一采用“人口出行热度核心区高峰期社会车辆与公交车速比、全市全天线路运营速度波动编制说明率、平均候车时长、公共交通与小汽车高峰出行时间比、平均步行距离、平均换乘系数”等六项指标综合得出“公共交通出行幸福指数”,来全面刻画城市公共交通运行状况。Reportdescription时间说明:全天06:00-22:00早高峰07:00-09:00晚高峰17:00-19:00因时区原因,乌鲁木齐早晚高峰时段调整为09:00-11:00、19:00-21:00拉萨早晚高峰时段调整为08:00-10:00、18:00-20:00无其他特殊说明,本报告统计时间均为2023年4月1日~2023年6月30日分析范围:360城市+全国高速地面交通50城公共交通20城高德地图 城市计算范围:人车出行活跃核心区(“人+车”大数据,全息勾勒城市核心区边界)人流车流POI、AOI高德LBS定位数装高德池图驾车数基础数据据+数据说明Datadescription人车出行活跃核心区絮色填充区域高德地图 城市公共交通:利用“公共交通出行幸福指数”,对城市公共交通运行进行综合评价社会车辆与公线路运营连度效率交车速比波动率城市公平均候车时长公共交通与小汽车公共交通出时间共交通高峰出行时间比行幸福指数便捷平均步行距离平均换乘系数地面道路交通:利用“交通健康指数”对城市地面道路交通健康水平进行综合评价诊所数据说明路可高延时运路网高峰行程时间行时间占比延时拍数Datadescription地面道路网宽峰捐堵常发押墙路段交通空间路段里程比黑星比健康指数路交通高平均速度道路运行速度效率编差率交通报告50主要城市选取标准:城市发展GDP汽车保有量城市城市彩响力出行核心区面积化50城选取收计算加高德地图城区常住人口在涂车流密度注:、“在诺车流密资”统计方法为,就市航心区总露内平均每公里每分钟在道路上行密的去重车预段,统计财限为6点-22点,2市影鸿力考量标准为:是吾省会、直地市,区总中心练市及是西学变大量国际会设等, 高德地图目录城市公共交通运行分析城市地面道路交通分析高速公路交通运行分析 第一章城市公共交通运行分析 高德地图“公共交通出行幸福指数”计算说明,公共交通是城市交通的重要组成部分,全面客观地描述城市公共交通整体运行水平,有利于更综观地评价城市交通状况。高德提出“公共交通出行幸福指数”:效率维度,引入“小汽车与地面公交速度比、全市全天线路运营速度波动率”;时间维度,引入“公共交通与小汽车高峰出行时间比、平均候车时间;便捷维度,:该指数异法沿用国际追用的信息婚法客规确定评价指标权更(该方法在政时权威部、社会经济、学不领域的客类报告中得到广泛管退应用):同的,采用TDP55正负理想解的计票进行排名,最终评分结果代表客城市指标与理想值之间的接近程度;“公共交通出行幸福指数”越高说明离理想值超近,城币公共交通运行水平数高:指数趣则说期多项指标距离理想值数远。相对水平题低,六项指标信息摘权重分配结果显示,“换乘系数”和“公共交通与小汽车高峰出行时间比”的权重占比最高,换乘系数与公共交通线网衔接、覆盖率等关系较大;出行时间比与城市公共交通整体效率、尤其是地铁线网发达程度关系较大。两项指标权重最大,一方面从数据层面说明不同城市这两项指标的方差较大,另一方面亦说明对于出行者来说,公共交通与驾车出行相比时间花费差距越小、换乘越少,采用公共交通出行的幸福感越佳。■权重确定方法—筛值法■排名得分方法—TOP5IS六项指标信息炳权重分配1)各项指标运用最大最小旧妇一化处理,并考品1)对于反向指标采月取到效进行同向处理,然后进招标的正反向进行调鉴行数宽规流化平均候车时长9.02%换乘系数2)计算第项指标下第个样本值占该指标的比重小汽车与地面公22.20%交速度比2)利用欧式距离计算与量优最劣目标的距离,并乘15.84%3)计算剪项指标的炼值以权重s(2) -, ) =/, )全市全天线路运营速度波动率,公共交通与小汽车高峰4)计算信息销几余度3)计算务评价对象与最优方案的贴近程度16.54%出行时间比,19.66%d,=16j, j=1,--,m5)计算各项指标权重,量终结案如左医所示。D, + D,平步行距爽, j=1,-, "16.75%10 高德地图公共交通出行幸福指数2023Q2兰州公共交通出行幸福指数最高公共交通出行幸福指数所研究城市在202302期间,兰州市、深圳市、北京市等10个城市的指数较高,说明其0.00%20.00%40.00%60.00%80.00%100.00%公共交通(地面公交+地铁)运行效率、可靠性,相对其他城市公共交通运行水平的综合深圳市172.95%表现较好;70.38%重庆市兰州市公共交通出行幸福指数最高,与正理想值最接近,达到79.29%;深圳市和南京市68.17%超大城市%59'59分别在超大城市和特大城市中“幸福指数”位列首位。威都市64.63%广州市64.26%天津市1 49.91%南京市68.39%沈阳市57.85%3特大城市青岛市55.73%北京杭州市52.07%东莞市47.18%兰州太原兰州市79.29%8上海成都9南京太原市69.58%6重庆长春市66.69%大、中型城市厦门市63.58%广州深圳宁波市1 62.44%海口市59.27%石家庄市59.01%昆明市45.07%11注:城市提模来自中华人昂共和遇性房和股乡建设部2021年城市建设练计年茶 高德地图公共交通平均换乘系数城市公共交通平均换乘系数整体同比多呈上升趋势同比变化1.0001.2001.4001.6001.800 0%20%40%60%80%100%小→平重庆市1.52647%34%1升深圳市1.57134%换乘系数反映公交出行中换乘相对量1升天津市1.58035%该值越低,说明公交出行中需要换乘的出行超大城市1升广州市1.61232%越少,公交出行越便捷。1升威市1.63586%1升上海市1.63969E1升北京市1.66615%2023Q2期间,超大城市、特大城市,1升1.40929%大中型城市的平均换乘系数(1.606、1.→平沈阳市1.43756%33%516,1.445)与去年同期相比(1.538特大城市1升东莞市1.5158%34%1升南京市1.57435%1.445、1.360)均有上升,且大部分城市换1升杭州市1.63136%乘系数呈现上升的趋势。其中,重庆市、青1升兰州市1.37527%岛市、兰州市的公交换乘系数分别在超大、1升海口市1.39261%31%1升1.40132%特大与大、中型城市中最小。大、中型城市|降长春市1.4505%34%1升太原市1.45532%1开石家庄市1.52037%1升宁波市1.55245%34%1升昆明市1.57734%■换柔系数■直达占比一次换乘占比■多次换乘占比12 注:换集系数计算方法参考国家标准(GB/T32852.1-2016),指标基于高幕地图公交报划数据计算:系品终点均在该垃市的公交规划数据作为分析对款 高德地图公共交通与小汽车高峰出行时间比202302广州公共交通与小汽车高峰出行时间最接近公共交通与小汽车高峰出行时间比,基于早晚高峰时段内的公共交通规划数据和驾车规划数据,计算同一组OD下的公共交通/驾车出行时间比;其中,公共交通包含地面公交和地铁系统,用以综合评价城市内公共交通运行效率;所研究城市在2023Q2期间,北京市、深圳市高峰期公共交通出行时间比小汽车出行时间最接近,说明该城市早晚高峰期采用公共交通出行的时间效率体感较好南京市和兰州市分别在特大城市和大中型城市中出行时间比最优TOP10城市早/晚高峰公共交通与对大多数城市而言,早高峰的公共交通与小汽车出行时间比路高于晚高峰。在排名前十的城市均呈现这样的趋势。小汽车出行时间比0.001.002.003.00高峰公共交通与小汽车出行时间比北京市3.503.11 3.14深圳市3.002.8768.22.60 2.61 2.64 2.72 2.76广州市2.462.502.18 2.202.32上海市1.97 1.97 2.042.00西安市1.50成都市1.00长沙市0.50 武汉市0.00兰州市南京市超大城市特大城市大、中型城市■早高峰■晚高咚13注:指标基于高德地图公交、驾车规划数据计算;取起终点均在该规市的期划数损作为分析对象 公共交通平均步行距离高德地图城市公共交通平均步行距离同比多呈

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