华夏航空：2023年半年度报告

华夏航空股份有限公司2023年半年度报告 第一节重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证半年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。 公司负责人胡晓军、主管会计工作负责人张静波及会计机构负责人(会计主管人员)刘维维声明：保证本半年度报告中财务报告的真实、准确、完整。 所有董事均已出席了审议本次半年报的董事会会议。 本报告中涉及的未来发展战略、经营计划等前瞻性内容是公司自己提出的目标，属于计划性事项，能否实现取决于市场状况变化等多种因素，存在不确定性，并不代表公司对未来的盈利预测，也不构成公司对投资者及相关人士的实质性承诺。投资者及相关人士均应对此保持足够的风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。 公司在本报告“第三节管理层讨论与分析”之“十、公司面临的风险和应对措施”中详细描述了公司经营中可能存在的风险。敬请投资者关注相关内容，并注意投资风险。 公司计划不派发现金红利，不送红股，不以公积金转增股本。 目录 第一节重要提示、目录和释义...................................................2第二节公司简介和主要财务指标.................................................6第三节管理层讨论与分析.......................................................9第四节公司治理...............................................................28第五节环境和社会责任.........................................................29第六节重要事项...............................................................31第七节股份变动及股东情况.....................................................49第八节优先股相关情况.........................................................56第九节债券相关情况...........................................................57第十节财务报告...............................................................58 备查文件目录 1、经公司法定代表人签字、公司盖章的2023年半年度报告全文及摘要； 2、经公司法定代表人、主管会计工作负责人、会计机构负责人签字并盖章的财务报表； 3、报告期内公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。 释义 第二节公司简介和主要财务指标 一、公司简介 二、联系人和联系方式 三、其他情况 1、公司联系方式 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期是否变化□适用不适用 公司注册地址、公司办公地址及其邮政编码、公司网址、电子信箱等在报告期无变化，具体可参见2022年年报。 2、信息披露及备置地点 信息披露及备置地点在报告期是否变化□适用不适用 公司披露半年度报告的证券交易所网站和媒体名称及网址，公司半年度报告备置地在报告期无变化，具体可参见2022年年报。 3、其他有关资料 其他有关资料在报告期是否变更情况□适用不适用 四、主要会计数据和财务指标 是□否 追溯调整或重述原因 公司收到中国证券监督管理委员会贵州监管局下发的《关于对华夏航空股份有限公司及其相关人员采取责令改正措施的决定》（[2023]3号）(以下简称“《决定书》”），公司依据《决定书》、企业会计准则及公司会计政策的要求，对前期会计差错事项已进行更正。 五、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用 公司报告期不存在按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 □适用不适用公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。 六、非经常性损益项目及金额 适用□不适用 单位：元 □适用不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。 将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 □适用不适用 公司不存在将《公开发行证券的公司信息披露解释性公告第1号——非经常性损益》中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。 第三节管理层讨论与分析 一、报告期内公司从事的主要业务 （一）公司主营业务及市场定位 1、公司主营业务 公司主营业务为国内、国际的航空客货运输业务。 根据市场定位不同，航空市场可分为干线航空与支线航空。干线航空的需求主要集中在少数中心城市，而支线航空的需求则分散在大多数中小城市。其中，干线航空公司又可按客群不同分为全服务航司和低成本航司。全服务航司和低成本航司的市场为出行需求旺盛、客源充足的大型门户城市、全国性枢纽城市和部分区域枢纽城市、省会城市和省内经济发达城市，其中全服务航司的客户为上述市场中对价格相对不敏感的公商务出行旅客及自费出行旅客，低成本航司的客户为上述市场中对价格较为敏感的自费旅客以及追求高性价比的商务旅客；而支线航空所处的细分市场为需求分散的中小城市、旅游城市，是区别于全服务、低成本航空的更为下沉的细分市场。 公司作为国内领先的支线航空公司，致力于为中小城市构建更便捷、更舒适的航空出行方式；致力于成为网络型航空公司，构建广泛覆盖的交通网络；致力于满足中小城市日渐增长的航空出行需求，满足人民群众对美好生活的需求。 2、公司的市场地位 公司是国内唯一一家规模化的独立支线航空公司，自成立以来一直明确坚持支线战略定位，也是国内支线航空的引领者。报告期末，公司机队规模67架，航线网络覆盖支线航点82个，占全国支线航点的38.00%；公司在飞航线150条，其中国内航线148条，国际航线2条，基本构建了全国性的支线航空网络。 （二）行业发展现状 2023年1-6月份，民航旅客出行逐步改善，民航旅客运输量2.84亿人次，同比上涨140.21%，为2019年同期的88.19%。分季度看，一季度民航旅客运输量1.29亿人次，同比上涨68.92%，为2019年同期的80.05%；二季度民航旅客运输量1.55亿人次，同比上涨269.65%，为2019年同期的96.30%。 （三）经营情况讨论 报告期内，随着民航出行需求逐步恢复，公司运力投放稳步增长；公司可用座公里数（ASK）达到51.33亿人公里，同比增长60.48%；公司旅客周转量（RPK）达到37.41亿人公里，同比增长78.37%；公司客座率72.89%，同比增长7.31个百分点。2023年1-6月份，公司营业收入221,522.58万元，同 比增长77.05%；公司净利润-75,221.63万元，同比减亏20,090.03万元；公司上半年持续亏损主要系：截至6月末公司机队规模达到67架，较同期机队数增加，因此飞机租赁及折旧成本增加；其次，二季度汇率波动加大，公司产生较大的汇兑损失。 具体经营情况如下： 1、安全运营 报告期内，公司持续压实安全生产责任，严格执行各项规章要求，深入推动“三基”建设，持续完善安全风险管理和安全隐患排查治理程序，持续提高安全运行水平。 作风建设方面，A320机型驾驶舱自动舱音监听系统持续运行，实现作风监督自动化、数据化，配合人工监听，大幅提升督促预防能力；CRJ900、ARJ21机型自动舱音监听系统预计下半年陆续上线运行。报告期内，公司共抽查593个航班，问题发现航段率2.33项/航段，同比下降59.00%，作风建设趋势向好。 飞行员管理方面，公司飞行员画像系统持续运行，通过对大数据的有效分析利用，充分识别技能短板，为飞行管理、飞行训练、风险预防、航班计划、飞行员成长规划提供有效支持，助力飞行员专业技能提升。 运行环境管理方面，公司机场画像系统持续运行，对机组排班、机组准备、叠加风险管控提供有效支持，并根据航班运行反馈、机组反馈和机场实际条件，对画像系统持续优化。 风险管理方面，公司持续开展危险源动态调整评估，6月末公司共有危险源217项，其中风险可接受危险源137项，风险缓解后可接受危险源80项，无不可接受危险源；公司持续开展安全隐患排查治理，上半年排查出公司级安全隐患6项，已治理关闭5项，1项正在整改中，有效治理率100.00%。 2、机队建设 报告期内，公司以经营租赁方式引进1架A320系列飞机，以融资租赁方式引进1架A320系列飞机。2023年6月末，公司运营的机队规模达67架，公司平均机龄5.51年，平均机龄较短，飞机整体稳定性高，有利于保障公司运行的安全性。 3、航线网络 报告期末，公司在飞航线150条，其中国内航线148条，国际航线2条。公司始终坚持支线市场的战略定位，坚持支线航线的网络布局，公司支线航线148条，占比99.00%。公司基本建立了差异化的支线网络，独飞航线136条，占比91.00%。公司航线网络已覆盖全国38.00%的支线航点，与干线网络形成互补。公司全力推进“干支通，全网联”，通过通程航班提高支线机场通达性，基本构建了全国性的支线航空网络。 公司以重庆主运营基地为核心，并围绕贵阳基地、成都过夜点建立西南枢纽；围绕库尔勒基地、阿克苏过夜点建立新疆枢纽；围绕西安基地建立中北枢纽；围绕呼和浩特基地、包头过夜点建立内蒙枢纽；围绕大连基地、天津过夜点建立北部枢纽；围绕衢州基地、芜湖过夜点建立东南枢纽，基本建立覆盖全国的支线航线网络，并围绕枢纽航点打造通程航班，大幅提升枢纽周边支线城市的通达性。 公司航线网络图如下： 4、通程业务 报告期内，公司通程出行人数达到44.87万人，同比增加37.05%，占总载运人数的比例16.40%。 服务支持方面，持续深化基础服务能力，扩大机场通程产品保障范围，公司新增中转服务便利化机场15个，已在114个机场建立中转便利化服务。同时，公司积极响应通程航班备案工作，丰富通程产品，已备案成功1,815个通程航班组合产品。 产品营销方面，公司通过优化产品组合逻辑，增加智能服务标签，提升通程产品竞争力；通过引入外部资源，丰富通程产品类别；通过持续迭代通程智能收益模型，提升通程航班收益管理能力。 5、精细管理 报告期内，公司持续推进节油工作，通过航路优化、APU（辅助动力装置）使用措施优化、重心节油等措施，共节油3,030.00吨，降低航油成本，实现节能减排；公司持续推进财务信息化建设，加强账期管理，提升资金使用效率；公司持续优化旅客服务，健全服务应急处置预案，切实提升应急处置能力。 6、客户营销 旅游产品方面，加强产品打造，注重价值提升，因地制宜打造深度游产品，结合客户需求突出产品差异化，促进支线城市旅游资源开发；渠道管理方面，以大客户和圈层客户为管理核心，提升产品投放能力；营销推广方面，打造深度游达人，拓展投放渠道，积累粉丝量，提升产品传播和影响力。 7、主要运营数据 二、核心竞争力分析 1、支线航空战略定位，形成差异化航司商业模式 在城镇化和经济发展的双重推力作用下，中国三、四线城市社会消费总额和城镇居民人均收入均逐年增加，消费需求随之呈现增长态势，聚集了庞大的消费群体，同时部分行业经过多年的市场培育，一、二线城市市场空间日