2022年汽车行业薪酬对标报告

目录 第一部分|2022年对标情况介绍P3 第三部分|事业单元成果具体展示P12 •集团层面对标P13•乘用车业务对标P24•商用车业务对标P41 第四部分|应届毕业生起薪水平P57 第一部分|2022年对标情况介绍 第一部分|2022年对标情况介绍 本次对标从2023年5月起，共收到12家单位数据的反馈，具体反馈数据样本情况如下： 第一部分|2022年对标情况介绍 对标企业人员规模 ⚫2022年参与对标企业的人员规模约77.5万人，对象涵盖合同制员工、劳务派遣员工、实习生等全部从业者。 对标企业整车销量 ⚫2022年对标企业的整车销量为1987万辆，涵盖乘用车、商用车等车型，占当年中国汽车销量的74%。 第一部分|2022年对标情况介绍 指标计算公式 第一部分|2022年对标情况介绍 第一部分|2022年对标情况介绍 大学生起薪城市分类 应届毕业生起薪水平：当年所招聘的应届毕业生平均税前应发工资水平； 第二部分|行业层面主要结果与发现 第二部分|行业层面主要结果与发现 •经营指标 2022年全行业经营情况继续呈现下降态势，相较2021年，收入、利润持续下跌； •成本指标 ①2022年行业人工成本总额和工资总额呈现增长趋势，人工成本总额增幅（+1.5%）低于工资总额增幅（+2.7%）；②2022年行业人均人工成本为23.6万元/人；整体人员总量下降，人工成本总额微增，人均人工成本同比增长1.9%，较2021年增幅（+10%）明显收窄；③2022年行业人均工资15.4万元/人；整体人员总量下降，工资总额增长，人均工资同比增长3.1%，较2021年增幅（+8%）明显收窄；④从不同人员类别来看，2022年人均工资增幅最高的是研发人员（+5.5%），其次是管理人员（+4.2%）和直接人员（+3.4%）； •效率指标 11①2022年，整体人员降幅小于经营指标降幅，人效指标与2021年基本持平，人均销量同比增长0.8%，人均销售收入同比下降0.2%，人均利润同比下降2.7%；②2022年行业人事费用率为5.97%，同比劣化0.13个百分点；③2022年行业人工成本利润率为107.6%，同比下降4.5%。 第三部分|事业单元成果具体展示 第三部分|集团层面对标 第三部分|集团层面对标 •近五年，人员总量平均增长率-4.9%； •近五年，人工成本总额平均增长率-0.2%；•近五年，工资总额平均增长率-0.3%； 第三部分|集团层面对标 •近五年，人工成本利润率平均增长率-10.3%； •近五年，人事费用率平均增长率2.5%； 第三部分|集团层面对标 •近五年，人均人工成本平均增长率4.9%；•近五年，人均应发工资平均增长率5.6%； •近五年，单车人工成本平均增长率4.5%；•近五年，单车工资平均增长率4.4%； 第三部分|集团层面对标 第三部分|集团层面对标 第三部分|集团层面对标 第三部分|集团层面对标 平均工资 备注：高级管理样本量11家，高级管理正职、副职样本量6家；高级管理正职、副职数据仅供参考。 第三部分|集团层面对标 第三部分|集团层面对标 第三部分|集团层面对标 第三部分|乘用车业务对标 ◆2022年，自主乘用车参与企业：奇瑞、吉利、北汽、长安、广汽、东风、上汽、一汽、江淮；◆2022年，合资乘用车参与企业：北汽、长安、广汽、东风、上汽、一汽、江铃； 第三部分|乘用车业务主要结果与发现 •成本指标 ①2022年自主乘用车板块人工成本总额和工资总额呈现高速增长趋势，人工成本总额增幅（+17.4%）和工资总额增幅（+12.8%）均高于行业增幅；而合资乘用车板块人工成本总额和工资总额呈现下降趋势，人工成本总额同比下降1.2%，工资总额同比下降1.6%； ②2022年自主乘用车板块人均人工成本略低于行业平均水平，为22.5万元/人，同比增长8.7%，近五年平均增长率（+6.9%）高于行业平均水平；而合资乘用车板块人均人工成本高于行业平均水平，为26.9万元/人，同比增长6.0%，近五年平均增长率（+3.4%）低于行业平均水平； ③2022年自主乘用车板块人均工资首次超过行业平均水平，为16.3万元/人，但其同比增幅（+6.5%）和近五年平均增长率（+8.0%）均高于行业平均水平；而合资乘用车板块人均工资高于行业平均水平，为17.7万元/人，同比增长4.5%，近五年平均增长率为4.3%。 第三部分|乘用车业务主要结果与发现 •成本指标（接上页） ④从 不 同 人 员 类 别 来 看，2022年 自 主 乘 用 车 板 块 人 均 工 资 增 幅 最 高 的 是直 接人 员（+8.9%），其 次 是 管 理人 员（+8.7%），以及工程技术人员（+7.6%）和研发人员（+7.0%）；而合资乘用车板块人均工资增幅最高的是管理人员（+4.5%）； •效率指标 ①2022年，自主乘用车板块人均销量和人均销售收入稳步提升，人均利润较2021年趋于稳定；而合资乘用车板块各人效指标保持增长，人均销售收入和人均利润分别同比增长6.1%和14.1%；②2022年，自主乘用车板块人事费用率为7.17%，同比优化0.26个百分点；而合资乘用车板块人事费用率为3.71%，与2021年基本持平；③2022年，自主乘用车板块依然大幅亏损，企业盈利能力较弱，人工成本利润率处于行业较低水平，为-67.8%；而合资乘用车板块2022年基本保持稳定，为273%，处于行业较高水平； 第三部分|乘用车业务对标 总量指标-自主vs合资乘用车 •近五年，合资乘用车人员总量平均增长率-6.2%； •近五年，自主乘用车人员总量平均增长率-0.13%； 第三部分|乘用车业务对标 总量指标-自主vs合资乘用车 •近五年，自主乘用车人工成本总额平均增长率6.8%；•近五年，自主乘用车工资总额平均增长率6.7%； •近五年，合资乘用车人工成本总额平均增长率-3.1%； •近五年，合资乘用车工资总额平均增长率-1.9%； 第三部分|乘用车业务对标 效率指标-自主vs合资乘用车 2022年，自主乘用车人工成本利润率同比增长13.0%； • 第三部分|乘用车业务对标 效率指标-自主vs合资乘用车 •近五年，自主乘用车人事费用率平均增长率2.7%； •近五年，合资乘用车人事费用率平均增长率2.1%； 第三部分|乘用车业务对标 效率指标-自主vs合资乘用车 •近五年，自主乘用车人均人工成本平均增长率6.9%；•近五年，自主乘用车人均应发工资平均增长率8.0%； •近五年，合资乘用车人均人工成本平均增长率3.4%； •近五年，合资乘用车人均应发工资平均增长率4.3%； 第三部分|乘用车业务对标 效率指标-自主vs合资乘用车 •近五年，自主乘用车单车人工成本平均增长率4.7%；•近五年，自主乘用车单车工资平均增长率4.5%； •近五年，合资乘用车单车人工成本平均增长率3.8%； •近五年，合资乘用车单车工资平均增长率5.1%； 第三部分|乘用车业务对标 第三部分|乘用车业务对标 第三部分|乘用车业务对标 第三部分|乘用车业务对标 第三部分|乘用车业务对标 第三部分|乘用车业务对标 第三部分|乘用车业务对标 第三部分|乘用车业务对标 第三部分|商用车业务对标 ◆2022年，中重卡参与企业：广汽、东风、一汽、陕汽、江淮、吉利；◆2022年，轻卡参与企业：长安、东风、江铃、江淮；◆2022年，客车参与企业：广汽、江铃、江淮；较上一年少了吉利； 第三部分|商用车业务主要结果与发现 •成本指标 ①轻卡板块人工成本总额和工资总额呈现增长趋势，与行业整体趋势趋同；而中重卡和客车板块人工成本总额较2021年呈现明显下降趋势；②2022年中重卡板块人均人工成本略低于行业平均水平，为20.7万元/人，同比下降6.5%，其近五年平均增长率为5.0%；而轻卡和客车板块人均人工成本明显低于行业平均水平，分别为17.5万元/人和11.8万元/人；③2022年，商用车板块人均工资均出现下降，中重卡、轻卡和客车板块人均工资分别为11.5万元/人、12.2万元/人和8.6万元/人。 •成本指标 ④从不同人员类别来看，2022年轻卡板块人均工资增幅最高的是工程技术人员（+20.5%），其次是研发人员（+16.2%）；客车板块人均工资增幅最高的是营销人员（+40.8%），其次是研发人员（+22.8%）；中重卡板块人均工资正增长的有工程技术人员（+7.1%）和研发人员（+3.7%）； •效率指标 ①2022年，中重卡板块人员降幅远低于经营指标降幅，直接导致其各项人效指标出现明显下降； ②2022年商用车板块中，轻卡板块人事费用率最优，为7.71%，同比劣化2个百分点；其次是中重卡板块，为11.02%，同比劣化5个百分点；客车板块人事费用率最高，为16.7%，同比劣化4个百分点；③2022年，商用车板块人工成本利润率均出现明显下滑，其中中重卡、轻卡和客车板块人工成本利润率分别为-29.8%、19.3%和-76.4%。 第三部分|商用车业务对标 •中重卡，近五年人员总量平均增长率-9.5%；•轻卡，近五年人员总量平均增长率-5.7%；•客车，近五年人员总量平均增长率-12.0%； 第三部分|商用车业务对标 •中重卡，近五年人工成本总额平均增长率-5.3%，工资总额平均增长率-8.3%； •轻卡，近五年人工成本总额平均增长率3.8%，工资总额平均增长率2.3%；•客车，近五年人工成本总额平均增长率-5.9%，工资总额平均增长率-5.8%； 第三部分|商用车业务对标 •客车，近五年人工成本利润率平均增长率-23.5%； 第三部分|商用车业务对标 •中重卡，近五年人事费用率平均增长率17.3%；•轻卡，近五年人事费用率平均增长率4.1%；•客车，近五年人事费用率平均增长率41.3%； 第三部分|商用车业务对标 •中重卡，近五年人均人工成本平均增长率5.0%，人均应发工资平均增长率2.7%； •轻卡，近五年人均人工成本平均增长率10.6%，人均应发工资平均增长率8.8%；•客车，近五年人均人工成本平均增长率5.6%，人均应发工资平均增长率4.9%； 第三部分|商用车业务对标 •中重卡，近五年单车人工成本平均增长率20.3%，单车工资平均增长率16.5%； •轻卡，近五年单车人工成本平均增长率9.4%，单车工资平均增长率7.7%；•客车，近五年单车人工成本平均增长率25.0%，单车工资平均增长率24.9%； 第三部分|商用车业务对标 第三部分|商用车业务对标 第三部分|商用车业务对标 平均工资-中重卡 备注：高级管理样本量6家，高级管理正职样本量4家，高级管理副职样本量5家；高级管理正职、副职数据仅供参考。 第三部分|商用车业务对标 第三部分|商用车业务对标 第三部分|商用车业务对标 第三部分|商用车业务对标 平均工资-轻卡 备注：高级管理样本量5家，高级管理正职样本量3家，高级管理副职样本量4家；高级管理正职、副职数据仅供参考。 第三部分|商用车业务对标 第四部分|应届毕业生起薪水平 第四部分|应届毕业生起薪水平 工资结构 第四部分|应届毕业生起薪水平 工资结构 备注：三线城市博士、二线、三线城市中专/高中及以下起薪样本量不足，故无数据； 第四部分|应届毕业生起薪水平 工资结构 备注：其他城市博士起薪样本量不足，故无数据；