浙商中汽协专家–20230814

说话人1：国内的乘用车销量大概有一个8.6万的正增长，只有大概0.8%的正增长，但是到7月份以后，大家看他就一下子其实下来了，现在就变成了负的0.7，负的0.7，整个的增长应该说还是出口来带动的，来带动。另外就是中国品牌的乘用车在7月份表现又非常好，大家可以看到线路图上面它是一个很翘的上升，因为今年开始去年49.9，然后到今年过年我们一直大概在53左右，在53左右，但是现在大家可以看到7月份到了57点57.2，而累计的1~7月份已经到了53.8，53.8，所以还是中国品牌的乘用车这一块的市场份额还是非常的稳定，还是稳定，高端的车大家可以看到7月份只有15.8增长，1~7月份还有一个19.1，也就是说豪华品牌的销售，它其实还是好于整体的，还是好于整体。 那么传统乘乘用车里面的一些不AA按这个车型来分的，我们也列了图，在这个地方我就不过多的去展开。 浙商中汽协专家 说话人1：国内的乘用车销量大概有一个8.6万的正增长，只有大概0.8%的正增长，但是到7月份以后，大家看他就一下子其实下来了，现在就变成了负的0.7，负的0.7，整个的增长应该说还是出口来带动的，来带动。另外就是中国品牌的乘用车在7月份表现又非常好，大家可以看到线路图上面它是一个很翘的上升，因为今年开始去年49.9，然后到今年过年我们一直大概在53左右，在53左右，但是现在大家可以看到7月份到了57点57.2，而累计的1~7月份已经到了53.8，53.8，所以还是中国品牌的乘用车这一块的市场份额还是非常的稳定，还是稳定，高端的车大家可以看到7月份只有15.8增长，1~7月份还有一个19.1，也就是说豪华品牌的销售，它其实还是好于整体的，还是好于整体。 那么传统乘乘用车里面的一些不AA按这个车型来分的，我们也列了图，在这个地方我就不过多的去展开。 传统燃油车里面只有C级车是C级车和D级车有一些增长，而新能源、汽车基本上从a级车开始，ABCD都是一个比较高速的增长，按照价位来说基本也是这样一个情况，传统燃油车里面大家可以看到，大概35以上的这个一个都是正增长，当然但是新能源里面大家可以看到10万以上的基本上都是正增长的最多的。其实还是15~20万，我们就说的a级车，新能源，汽车的a级车这一个大概74.6%，应该增长还是最好的，也叫a级车看来我们现在整个的消费群体，包括我们的产品都在发力，商用车应该说同比都是增长，并且客车货车大概都是两位数，我就不展开了。整个的商用车应该说还是一个正常的状态。货车和客车都是应该说还是不错的，应该说还是不错的。新能源，汽车这是大家比较关心的，大家可以看到7月份我们销售大概只有78万，比上个月6月份是80万超过80万，整个的增长还有31，市场占有率，大家可以看到也达到了接近33%了，1/332732.7，1~7月份整个我们的增长是41点，半年的时候大概是四十四点几，实际上也就是说7月份新能源汽车的增幅还是速度下来一些，整个的市场占有率达到了29%，29%，整个抗霾插混这一块的增速还是非常快。 1~7月份我们整个的增速大概八十七点几，而纯电动的增速大家看到只有都不到30%，不到30%，也就是说混动看来目前消费者很多的消费者还是在选择。 说话人2：嗯。 说话人3：嗯。 说话人1：这个地方我们也是把它分了一下新能源的国内销售和出口，这样让大家可能能看得清楚一些。整个7月份我们新能源，汽车的出口是67.9，同比是增长了26%，其中7月份的国内销量是67.9，67.9，而新能源的出口是10万辆，同比是增长了87%，也就是说出口的增长还是非常快，所以每个月已经10万了，每个月10万，1~7月份大家看，整个的新能源销量389万辆，增长了32.5，新能源出口63.6，同比是增长了1.5倍。 所以你看7月份已经10万辆了，后面现在整个已经63.6，所以今年达到100万辆，我们觉得出口这一块应该是没有什么问题。重点企业排名的情况，其实集中度还是略有下降，大家看比上年同期是降了2.8个点。也就是说看来后面我们还有一些企业还在追，还在追，这是所有的就是新能源加传统加新能源，传统叫新能源。那么新能源这一块大家看到跟上半年其实是排序差不多，你想已经进到了前10，你想见到了进到了前10，整个的销量的情况同比增长应该说还是这个不错的，尤其是比亚迪，大家可以看到它1~7月份是88.9的增长，特斯拉增长也不错，67.5，同时我们看到管器是超过了105，长安也是88.4，理想。 大家看到进到了前10，它是100%44的增长，并且1~7月份的销量已经到了17.3，17.3. 其实吉利大概40%左右的增长也还是不错的，包括一汽和长城，我们看到增速应该说都还是可以，都还是可以。这个里面大家看江汽可能就没有了，因为江汽里面原来还有未来，当然可能目前还没有进到前10里面，这是国内的销量，国内的销量可能主要是看出口，看出口可能上一站的时候，比如说奇瑞可能是在前面，奇瑞是在我看国内销量整体销量，这是新能源。 在这个里面的时候，大家看奇瑞是第七名，是第七名，但是你如果拿到包括长安第四名，长安第四名。但是你看这张片子的时候，讲出口的时候，国内销量的时候，大家可以看到长安就下来一名，然后奇瑞也下来了，也就是说明这两家企业其实是在今年的出口表现非常好，尤其是奇瑞，奇瑞大家可以看到它的销量是国内的销量42万，1~7月份销量它是，但是它的出口的销量已经超过了它国内的销量，它的出口的部分已经超过国内，这是长安的出口应该说增长也很快，所以它整体的这种国内销量的排名稍微下来一些。 另外我们看到整个的出口应该说表现还是非常的好。7月份整个的出口要看同比增长是35.1，35.1分车型看乘用车的出口是32.6，同比增长是将近35。商用车出口6.6万，同比是增长了36.2，36.2，整个的1~7月份应该说出口253.3，同比是增长了67.9%，将近68了。乘用车210万77.5，应该说增速还是乘用车带出来，商用车42.7，同比增长是32.5，同比增长是32.5，比乘用车可能低一些，但是增长也应该说是一个非常快的非常快的，所以应该说出口667.9，增速应该说也是超越我超出我们年初的预期。这个地方也把传统能源的汽车的出口和新能源的出口做了一些，虽然有些数据在上面有一些说明，但是在这个地方它分析出口的时候又更为清楚一些。大家可以看到出口的增长，传统燃油车出口的增长29万多，新能源的出口增长是10万台，这是单月3月，那么整个的1~7月份，传统车是出口了189.7，同比增长51.5%。 新能源汽车63.6，同比增长的是1.5倍，其实还是反映了是传统燃油车其实还是占据的是专注于多数，它是大概2/3。说明中国的应该说中国目前的整个的汽车包括燃油传统燃油车的竞争力也在增加，所以我们的出口也应该表现非常好，当然新能源可能就更好，它整个的激素整个的增长更快一些。整个更快一些。那么这个地方又把纯电动和插混专门做了一下分析，应该说主要还是纯电动汽车的出口，但7月份是9.2万台，同比的增长是90%，而插混大概不到1万台0.9万台，这个同比是增长了54.9，也就是说目前中国的插混产品其实竞争力应该说也不错，所以出口也在快速增长。整个的1~7月份纯电动58.1，同比增长是1.6倍，而插混汽车的出口是5.5万辆，同比增长了87.9，所以应该说插混作为这样一个新产品，它也是在推动整个帮助中国整体的出口和这种新能源的出口也都在推动，现在已经是5.5万台。 对于这个企业我们来看一下，应该说还是上汽现在表现是最好，但是奇瑞大家看追的很厉害，上去8.8，当7月份，而奇瑞是7.7，7.7就差1.1万台，然后特斯拉3.3万，长安29，000，长城27，000等等这样一些，然后看1~7月份的累计表现好的也是37 57.1，但是我们看到奇瑞，奇瑞已经追上来了。刚才我们看到好像奇瑞国内销量只有42，你看这个地方它已经42还是43，它已经海外的销量已经达到了47，47，特斯拉的出口21.5，特斯拉去年全年的出口是27.7，现在等于说1~7月份他就已经是21万多了，所以还是非常好，原来我们还都有点担心说德国的公产出来以后，是不是它的出口量会少一些，但是我们现在看到还是不错，还是不错。 表现好的长安、长城、吉利。其实今年应该说表现最好的，大家可以看主要还是比亚迪，因为比亚迪去年的上半年还是比较少，整个1~7月份他现在就干了10万台，增长是7.9倍。我记得在前几个月的时候给大家分析他都是10多倍，10多倍。 整个奇瑞的出口，大家看它是方案1.4倍，长城的出口15.1万辆，同比也增长了将近九十四点几95，也将近是100%。所以这些应该说中国车企的出口表现还是非常的好，这是海关的数据对目的国的一些情况。今年跟去年的主要变化大家看，俄罗斯主要是俄罗斯，尤其大家看右边这张图，俄罗斯37万已经出口1~6月份，这是海关的数据，1~6月份已经是37万了。 去年它的全年好像只有10多万台，14万台还有多少？所以今年大家看它非常高，所以它现在已经成了出口的第一大国，这个原因大家可能也都比较清楚，也都比较清楚。 说话人4：另外大家看。蓝色的。 说话人1：线它就是电动车的出口，电动车的出口大家可以看到基本上是比利时，当然比利时它主要是一个分销的一个城市，它是一个口岸，到比利时以后，他在会分享到英国的其他不欧盟的其他国家，所以比利时的量大，然后英国在东盟里面大家看到泰国比较高的，泰国就是比较高的，所以都是大概7万来台，英国和泰国都是7万台台。 其实这些这三个国家是应该说是目前新能源、汽车的进口的最大的就是中国出口的最大的目的国。这次出口的一些情况，出口的一些情况。 说话人2：嗯。 说话人1：这个是我们的一个数据的关于工业产值的总体来说在随着销售市场的回暖，我们的营业收入应该说还是不错的，再往上增长，但是利润总额应该说在上半年也在增，但是我们看到后面几个月其实也是增幅还是在降，政府还是这样，利润总额的整个同比的增长是4.1，是4.1。 关于这一块的介绍大概就是这么一个情况了。关于整个的情况大家有什么待会我们再交流。 然后现在是其他的几个。 说话人2：啊。 说话人1：总的来说我总结一下，就算是7月份，这个应该说整个的6月份可能有一些冲量，可以说是6月份有一些冲量，到7月份的时候本来也是传统的淡季，传统销售的也是一传统销售的一个淡季，所以这个时候因为冲量完了以后，大家可能也是开始缓口气，等等缓口气，那么在后面我们看到这个价格好像也开始了，应该说整个的包括产销和目前库存的情况应该说还是属于正常还是正常，应该说整体还是新能源，汽车的表现以及像插混的表现。同时刚才我有一个地方可能没有给大家去展开燃料电池，其实今年随着我们5个城市咨询的试点，所以燃料电池也开始它在增长，因为它毕竟要试点，就要有车辆体系要去运作，所以这样的话它有一些应该说也是在进入一个增长的状态。 然后这个亮点可以说我们的新能源、汽车这是亮点，然后市场占有率这是在不断的创新高。然后中国品牌乘用车的市场份额，大家也看到从我们的53，然后一下子跳到57until57就是应该说势头还是非常好。还有整个就是出口这一块的势头，应该说目前也保持一个非常好的状态，非常好的状态。总体来看，今年7月份，因为是不是国内市场确实是下半年就不行，目前我们可能还不好给出这样一个判断。说实话我们现在还是判断有可能国内的乘用车的销量，我们这个看看能不能保持在正的，在正的可能有难度，但是我们可能还要看，现在通过7月份一个月的好像有一些下滑，来说明全年也不一定正确， 所以另外出口肯定是一个增加，出口是一个非常好的，我们协会的预测在年初和去年年底的时候，我们预测整个的增长是3%，这个是含出口的。 目前来看完成这个任务应该是没有问题，因为出口这一块确实是非常好。其实我们现在比较关注的是国内的整个国内市场的销售燃油车加新能源、汽车，我们是希望这个量最好是不要为辅，不要为负，也就是看国内的其实核心可能还是国内的宏观经济的发展，也就是大家的这种就业收入等等这样一些，以及最后影响到大家的一一些信心，反正这个可能更多的是依