插电式混合动力汽车 头豹词条报告系列
2023/7/6 17:45头豹科技创新网https://www.leadleo.com/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==1/20Leadleo.com客服电话：400-072-5588李卿插电式混合动力汽车 头豹词条报告系列云2023-04-14未经平台授权，禁止转载版权有问题？点此投诉行业：能源、采矿业/能源设备与服务/能源设备与服务能源关键词：新能源汽车插电式混合动力汽车行业定义混合动力电动汽车（hybridelectric vehicle，HEV）指...AI访谈行业分类按照动力系统结构型式，插电式混合动力汽车可分为串联...AI访谈行业特征现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车，油耗与...AI访谈发展历程插电式混合动力汽车行业目前已达到 3个阶段AI访谈产业链分析上游分析中游分析下游分析AI访谈行业规模中国插电式混合动力汽车的市场规模除2019年经历短暂...AI访谈数据图表政策梳理插电式混合动力汽车行业相关政策 6篇AI访谈竞争格局中国插电式混合动力汽车行业集中度较高，当前已形成以...AI访谈数据图表摘要插电式混合动力汽车（plug-in hybrid electric vehicle, PHEV）是一种具有可外接充电功能、且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动汽车,既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机、控制电路,且电池容量较大，具备充电接口。现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车，油耗与废气排放更低；相较于纯电动汽车，购置成本更低，续航里程更长，基本可助用户告别里程忧虑。区别于欧美车企专注纯电动汽车转型，中国自主品牌采取插电式混合动力及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域优势显著。中国插电式混合动力汽车的市场规模除2019年经历短暂下跌，整体保持高速增长态势，2022年总销量达151.8万辆，同比增长超150%，预计2027年总销量有望达1,726.7万辆，在新能源汽车总销量中的渗透率达32%，2022-2027年插电式混合动力汽车总销量年均复合增长率达62.6%。中国插电式混合动力汽车行业集中度较高，当前已形成以比亚迪为绝对龙头的“一超多强”格局。2022年插电式混合动力汽车销量排名前五的车型全部来自比亚迪，比亚迪2022年新能源汽车销量186.2万辆，在新能源汽车领域占据27%的市场份额，其中94万辆都是插电混动车型，占据中国插电式混合动力汽车59.1%的份额，形成一家独大局面。其余自主品牌例如吉利汽车、奇瑞汽车、长安汽车等凭借持续的技术创新与强大的产业链协同效应在插电式混合动力汽车领域占有一席之地。插电式混合动力汽车行业定义[1] 2023/7/6 17:45头豹科技创新网https://www.leadleo.com/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==2/20混合动力电动汽车（hybrid electric vehicle，HEV）指能够至少从可消耗的燃料、可再充电能/能量储存装置这两类车载储存的能量中获得动力的汽车，插电式混合动力汽车（plug-in hybrid electric vehicle，PHEV）是一种具有可外接充电功能、且有一定纯电驱动续驶里程的混合动力电动汽车，既有传统汽车的发动机、变速箱、传动系统、油路、油箱，也有电动汽车的电池、电机、控制电路，且电池容量较大，具备充电接口。[1]1：GB/T 19596-2017，《...插电式混合动力汽车分类（按动力系统结构型式）插电式混合动力汽车行业分类[2]按照动力系统结构型式，插电式混合动力汽车可分为串联式混合动力电动汽车、并联式混合动力电动汽车、混联式混合动力电动汽车。 2023/7/6 17:45头豹科技创新网https://www.leadleo.com/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==3/20插电式混合动力汽车分类串联式混合动力电动汽车串联式混合动力电动汽车（series hybrid electricvehicle）指车辆的驱动力只来源于电机的混合动力电动汽车，又称增程式混合动力汽车，串联式混合动力系统最接近于纯电动系统，由电动机直接驱动车轮，发动机则用于驱动发电机为电池充电，因为发动机并不直接驱动车轮，因此也不需要变速箱，相当于在普通的电动车上装载了一台汽油/柴油发电机。串联式混合动力电动汽车具有电动车的安静、起步扭矩大的优点，可以当作纯电动车使用，在充电方便的条件下只充电、不加油，使用成本较低。缺陷在于浪费功率，由于发动机和发电机并不直接驱动车轮，导致这部分功率的浪费，而发动机和发电机带来的重量并不减少。代表车型有宝马i3、雪佛兰沃蓝达、Fisker卡玛和奥迪A1 e-tron等。并联式混合动力电动汽车并联式混合动力电动汽车（parallel hybrid electricvehicle）指车辆的驱动力由电机及发动机同时或单独供给的混合动力电动汽车。汽车内部具备两套驱动系统，大多是在传统燃油汽车的基础上增加电动机、电池、电控而成。电动机与发动机共同驱动车轮，系统输出动力等于发动机与电动机输出动力之和，没有功率浪费的问题，且汽车兼具电动车和汽油车的优点，在纯电动模式下，汽车具有噪音小、使用成本低的优点，而在混合动力模式下，汽车具有较好的起步扭矩，加速性能出色。但由于汽车只有一台电机，无法同时发电和驱动车轮，发动机与电动机共同驱动车轮的工况不能持久。代表车型有奔驰S400L插电版、比亚迪秦、本田CR-Z等。混联式混合动力电动汽车混联式混合动力电动汽车（combined hybridelectric vehicle）指同时具有串联式和并联式驱动方式的混合动力电动汽车。混联式汽车与并联式汽车一样具备两套驱动系统，但混联式汽车拥有两台电机，一台仅用于直接驱动车轮，一台既可充当电动机直接驱动车轮，也可充当发电机为电池充电。混联式混合动力系统的发动机和电动机可以分别单独驱动车辆，由于系统配置有独立发电机，系统输出动力大于发动机与电动机输出动力之和。混联式混合动力电动汽车结合了串联式和并联式汽车的优点，缺陷在于结构复杂，成本较高，且车重较大。代表车型有丰田普锐斯、保时捷918等。[2]1：https://baike.pcau...2：GB/T 19596-2017，《... 2023/7/6 17:45头豹科技创新网https://www.leadleo.com/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==4/20插电式混合动力汽车行业特征[3]现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车，油耗与废气排放更低；相较于纯电动汽车，购置成本更低，续航里程更长，基本可助用户告别里程忧虑。区别于欧美车企专注纯电动汽车转型，中国自主品牌采取插电式混合动力及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域优势显著。1成本较低现阶段插电式混合动力汽车相较于传统燃油汽车与纯电动汽车成本更低。相较于传统燃油汽车，插电式混合动力汽车采用电能作为主要的驱动方式，燃油作为辅助的发电和驱动能源，当汽车在市区内行驶时，发动机可长时间保持在高效区间运行，油耗与废气排放相对更低。实测显示，插电式混合动力汽车比亚迪宋Plus DM-I的实测油耗为5.71L/100km，而售价相近的传统燃油汽车本田CRV两驱舒适版的实测油耗则为8.02L/100km。相较于纯电动汽车，插电式混合动力汽车增加发电机、传动轴等增量部件，使得电池包可搭载容量大幅减少，综合生产成本低于同款车型的纯电动版本，以比亚迪唐新能源汽车为例，插电式混动版本官方价格在20.98-33.18万元之间，纯电动版本官方价格在28.28-34.28万元之间。2续航里程较长插电式混合动力汽车相较于纯电动汽车，最大续航里程较长，基本可助用户告别里程忧虑。由于插电式混合动力汽车搭载内燃机，在亏电场景下，可依靠内燃机发电提供电能或直接介入驱动系统。以比亚迪超级混动车型为代表的新一代插电式混合动力汽车，在满油满电情况下的综合续航里程可达1,200km，奇瑞汽车2023年4月推出的奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM续航里程在1,400km以上。而纯电动汽车的最大续航里程普遍在400km以上，高端车型续航可达500km、600km，相较插电式混合动力汽车仍有差距。当前中国充电桩等基础设施的完善尚滞后于新能源汽车的发展，在充电站大面积普及、充电时间大幅度缩短之前，插电式混合动力汽车作为传统燃油汽车与纯电动汽车之间的过渡产品将继续存在。3自主品牌占据优势区别于欧美车企专注纯电动汽车转型，中国自主品牌采取插电式混合动力及纯电动并行的发展策略，自主品牌在插电混动车型领域优势显著。2022年中国新能源汽车持续爆发式增长，全年销售688.7万辆，同比增长93.4%，其中插电式混合动力汽车销量151.8万辆，同比增长151.6%。纵观2022年插电式混合动力汽车销量排行榜，排名前五的车型全部来自比亚迪，前十的车型主要被国产自主品牌占据。比亚迪2022年新能源汽车销量186.2万辆，其中94万 2023/7/6 17:45头豹科技创新网https://www.leadleo.com/wiki/brief?id=6420faddbf218a2ab63694c1&source=JXU1MTk5JXU0RjVDMTY3OTg4Mjk3MzIyMQ==5/20辆都是插电混动车型，占据中国插电式混合动力汽车59.1%的份额，形成一家独大趋势。其余国产自主品牌纷纷加速布局插电混动车型，2023年1月，长安汽车发布长安智电iDD和三款新电混车型，同年2月，吉利汽车发布全新产品银河系列，分为银河智能电混L和银河智能纯电E两大产品阵营，奇瑞汽车随后发布“火星架构-超级混动平台”，明确奇瑞汽车未来5年混动、燃油的造车方向。国产自主品牌在插电混动车型领域的技术方向将更加多元化，竞争优势愈加显著。[3]1：https://chejiahao.a...2：https://www.sohu....3：https://new.qq.co...4：https://chejiahao.a...5：https://aikahao.xc...6：https://newcar.xca...7：https://price.pcaut...8：https://www.163.c...9：https://new.qq.co...10：腾讯新闻，新出行，太...插电式混合动力汽车发展历程[4]中国插电式混合动力汽车行业迄今主要经历三个发展阶段：在2001-2012年的萌芽期，“三纵三横”技术战略部署持续引领后续中国新能源汽车产业的发展，“863”项目孕育出中国独特的官、产、学、研的多方合作机制，集结社会各方资源共同决策和实施新能源汽车的发展战略，“十一五”期间，中国开始将新能源汽车从实验室研发推向示范阶段。在2013-2017年的启动期，新能源汽车由88个试点城市蔓延到全国范围超过300个各级城市，中国进入全面发展新能源汽车市场的新时期。在2018年至今的高速发展期，中国电动汽车产业的发展、市场规模的不断扩大以及愈发宽松的政策环境吸引了国际传统汽车制造巨头在新能源汽车领域与中国开展合作，中国本土电动汽车初创企业开始涌现和蓬勃发展，加速新能源汽车行业的技术创新与产品迭代。萌芽期2001~20122001年起始的“十五”“863计划”启动了电动汽车重大专项，并首次确立了“三纵三横”的技术研发布局：即以混合动力汽车、纯电动汽车、
