汽车行业周报：3月批发向上 车展催化加速

本周数据：3月乘用车批发预计同比+ 根据乘联会，3月全国乘用车厂商批发195.5万辆，同比增长7.0%，较上月增长22.0%。 中汽协预计2023年乘用车批发销量达2,380万辆，同比+1.3%，新能源汽车2023年将达900万辆，同比+35.0%。 本周观点：静待需求改善自主加速成长 本月核心组合【伯特利、拓普集团、新泉股份、多利科技、双环传动、比亚迪、春风动力】。 3月新势力销量环比增长，需求加速恢复。我们判断需求自国补退坡后逐月恢复，新势力降价后相比燃油性价比更加凸显，需求有望持续上行。 我们认为，降价短期有望平息，2023年为电动智能+自主崛起关键一年，本次车企降价竞争下，优质自主的强势产品力在降价后会更加凸显。 我们预计本次降价有助于： 1）加速尾部品牌库存出清和行业洗牌；2）优质自主车企加速份额提升。长期来看，电动智能、秩序重塑主线不改， 坚定看好优质自主崛起。 乘用车：4月上海车展预计迎来新车/技术密集发布期，我们对Q2销量乐观，4-5月批发销量同比有望高速增长，看好车企自主崛起。 多重改善提振，看好车企自主崛起。我们认为多重改善催化下，乘用车基本面有望于2023Q1见底，后续有望持续向上。 1）疫情管控放开释放乘用车消费潜力。 2）供给改善+主动去库：3月长城智能新能源干货大会发布，Hi4技术重磅推出；2月吉利“银河”发布，首款智能电混SUV“吉利银河L7”同步全球首发；1月比亚迪“仰望”发布，硬核技术引领品牌向上。2022年12月车企主动去库，全行业累计去库接近50万辆，主动库存调节有望为2023年稳健发展奠定基础。 3）自主崛起+出口高增，重点关注全球化、高端化：根据中汽协，2023年2月自主份额达52.8%；2022年自主累计份额已达49.9%，创历史新高。2023年2月乘用车出口27.1万辆，同比+85.8%，环比+8.3%；2022年乘用车累计出口252.9万辆，同比增长5 坚定看好变革机遇下自主崛起，推荐【长安汽车、长城汽车、吉利汽车H、比亚迪】，受益标的【理想汽车-W、蔚来-SW、赛力斯】。 零部件：中期成长不断强化，短期量价影响有限。电动智能重塑产业秩序，优质自主零部件供应商一方面凭借性价比和快速响应能力获得更多的配套机会，新能源贡献较大增量，另一方面部分卡脖子技术借机实现0到1突破，打破外资独垄断格局。同时全球化进程明显加快，抢占海外份额，中国零部件崛起势不可挡。 短期市场担心终端价格战对零部件的量价双杀影响，我们认为或可不必过于悲观，判断新能源+自主产业链承压将小于合资燃油产业链，以及有新品放量的零部件表现也将显著好于行业，同时车企降本压力诉求加大下将加快座椅、底盘电子、汽车电子等的国产替代。坚定看好新势力产业链+智能电动增量，推荐： 1、新势力产业链：优选【拓普集团、新泉股份、多利科技、双环传动、上声电子、爱柯迪、文灿股份、上海沿浦】； 2、智能电动增量：1）智能化核心主线：优选智能驾驶-【伯特利 、 经纬恒润-W、德赛西威】+智能座舱-【上声电子、光峰科技、继峰股份】；2）轻量化高景气：特斯拉引领一体压铸大变革，优选【文灿股份、多利科技】，受益标的【旭升股份】。 摩托车：据中国摩托车商会数据，2023年2月国内250cc+中大排量摩托车销售3.24万辆，同比+31.9%，环比+32.8%；2023年1-2月累计销售5.68万辆，同比+7.6%，预计从3月开始行业增速将呈现较快增长。中大排量摩托车当前发展阶段类似2013-2014年的SUV板块，供给端头部车企新车型 、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力，市场快速扩容。 参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者，推荐【春风动力、钱江摩托】，相关受益标的【隆鑫通用】。 本周行情：整体弱于市场 本周A股汽车板块下降2.3%（流通市值加权平均，下同），在申万子行业中排名第31位，表现弱于沪深300（上涨1.8%）。 细分板块中，汽车服务、其他交运设备、乘用车、货车 、汽车零部件、客车分别下跌1.1%、1.1%、2.1%、2.2%、2.6%、3.3%。 风险提示 汽车行业芯片供给短缺；原材料成本波动超出预期；汽车行业终端需求不及预期；汽车出口销量不及预期。 周观点：静待需求改善自主加速成长 乘用车：优质供给加速把握自主崛起 我们认为，降价短期有望平息，2023年为电动智能+自主崛起关键一年，本次车企降价竞争下，优质自主的强势产品力在降价后会更加凸显。 我们预计本次降价有助于： 1）加速尾部品牌库存出清和行业洗牌；2）优质自主车企加速份额提升。 长期来看，电动智能、秩序重塑主线不改，坚定看好优质自主崛起。 4月上海车展预计迎来新车/技术密集发布期，我们对Q2销量乐观，4-5月批发销量同比有望高速增长，看好车企自主崛起。 23年3月重点新能源车企交付量发布，据各公司披露数据： 广汽埃安40,016辆，同比+97.0%，环比+33.0%；理想20,823辆，同比+88.7%，环比+25.3%；蔚来10,378辆，同比+3.9%，环比-14.6%；哪吒10,087辆，同比-16.1，环比+0.1%；小鹏7,002辆，同比-54.6%，环比+16.5%；极氪6,663辆，同比+271.2%，环比+22.1%；零跑6,172辆，同比-38.6%， 环比+93.0%。 3月新势力销量环比增长，需求加速恢复。我们判断需求自国补退坡后逐月恢复，新势力降价后相比燃油性价比更加凸显，需求有望持续上行。 多重改善提振，看好车企自主崛起。我们认为多重改善催化下，乘用车基本面有望于2023Q1见底，后续有望持续向上。 ）疫情管控放开释放乘用车消费潜力。 2）供给改善+主动去库：3月长城智能新能源干货大会发布，Hi4技术重磅推出；2月吉利“银河”发布，首款智能电混SUV“吉利银河L7”同步全球首发；1月比亚迪“仰望”发布，硬核技术引领品牌向上。2022年12月车企主动去库，全行业累计去库接近50万辆，主动库存调节有望为2023年稳健发展奠定基础。 3）自主崛起+出口高增，重点关注全球化、高端化：根据中汽协，2023年2月自主份额达52.8%；2022年自主累计份额已达49.9%，创历史新高。2023年2月乘用车出口27.1万辆，同比+85.8%，环比+8.3%；2022年乘用车累计出口252.9万辆，同比增长56.7%。 坚定看好变革机遇下自主崛起，推荐【长安汽车、长城汽车、吉利汽车H比亚迪】，受益标的【理想汽车-W、蔚来-SW、赛力斯】。 智能电动：长期成长加速短期量价共振 中期成长不断强化，短期量价影响有限。电动智能重塑产业秩序，优质自主零部件供应商一方面凭借性价比和快速响应能力获得更多的配套机会，新能源贡献较大增量，另一方面部分卡脖子技术借机实现0到1突破，打破外资独垄断格局。同时全球化进程明显加快，抢占海外份额，中国零部件崛起势不可挡。短期市场担心终端价格战对零部件的量价双杀影响，我们认为或可不必过于悲观，判断新能源+自主产业链承压将小于合资燃油产业链，以及有新品放量的零部件表现也将显著好于行业，同时车企降本压力诉求加大下将加快座椅、底盘电子、汽车电子等的国产替代。坚定看好新势力产业链+智能电动增量，推荐： 1、新势力产业链：优选【拓普集团、新泉股份、多利科技、双环传动、上声电子、爱柯迪、文灿股份、上海沿浦】； 2、智能电动增量：1）智能化核心主线：优选智能驾驶-【伯特利、经纬恒润-W、德赛西威】+智能座舱-【上声电子、光峰科技、继峰股份】；2）轻量化高景气：特斯拉引领一体压铸大变革，优选【文灿股份、多利科技】，受益标的【旭升股份】。 重卡：需求与政策共振优选龙头和低估值 根据第一商用车数据，2023年3月我国重卡市场约销售9.7万辆（开票口径，包含出口和新能源），环比+26%，比上年同期的7.7万辆增长26%，净增加值约2万辆。 物流重卡需求维持稳健，工程重卡销量有望贡献弹性，推荐核心标的【潍柴动力、中国重汽、威孚高科】。 国六排放标准已逐步进入落地实施阶段，各环节内资头部供应商在国六阶段将显著受益于：1）尾气处理装置单车价值量提升，市场空间向上；2）下游发动机厂商、整车厂商降本压力增大，国产化率提升。关于排放升级 ，重点推荐【隆盛科技、银轮股份、威孚高科、潍柴动力】，相关受益标的【奥福环保、艾可蓝】等。 摩托车：消费升级新方向优选中大排量龙头 据中国摩托车商会数据，2023年2月国内250cc+中大排量摩托车销售3.24万辆，同比+31.9%，环比+32.8%，2023年1-2月累计销售5.68万辆，同比+7.6%，预计从3月开始行业增速将呈现较快增长：1）供给层面，年后开始主流车企陆续发布2023年新车，部分上市车型已陆续终端交付；2）需求层面，3月中旬起天气明显转暖（尤其南方地区），行业逐步迎来传统销售旺季。后续考虑摩托车文化的进一步形成、新兴消费群体升级置换需求释放以及禁限摩政策的边际改善，我们预计2023年行业增速30-40%，持续推荐中大排摩托车赛道。分车企来看： 1）春风动力：2月250cc以上销售0.56万辆，同比+12.7%，环比+29.5%，1-2月累计销售0.99万辆，同比+21.5%。若考虑250cc，2月250cc(含)及以上销量0.81万辆，同比+14.1%，环比+33.5%，1-2月累计销售1.41万辆，同比+17.2%； 2）钱江摩托：2月250cc以上销售0.70万辆，同比+207.1%，环比+5.9%，1-2月累计销售1.35万辆，同比+50.6% 3）隆鑫通用：2月250cc以上销售0.47万辆，同比-2.5%，环比+44.2%，1-2月累计销售0.80万辆，同比-0.4%。 建议关注中大排量龙头车企。中大排量摩托车当前发展阶段类似2013-2014年的SUV板块，供给端头部车企新车型、新品牌投放加速提供行业发展的核心驱动力，市场快速扩容。参考国内汽车发展历史及海外摩托车市场竞争格局，自主品牌有望成为中大排量摩托车需求崛起最大受益者，推荐【春风动力、钱江摩托】，相关受益标的【隆鑫通用】。 本周行情：整体弱于市场 汽车板块本周表现弱于市场。本周A股汽车板块下跌2.3%（流通市值加权平均，下同），在申万子行业中排名第31位，表现弱于沪深300（上涨1.8%）。 细分板块中，汽车服务、其他交运设备、乘用车、货车、汽车零部件 、客车分别下跌1.1%、1.1%、2.1%、2.2%、2.6%、3.3%。 个股方面，中路B股、中路股份等涨幅靠前；凯龙高科、继峰股份等跌幅较大。 本周数据：政策延续原材料小幅下跌 地方政策刺激频出 2022年12月15日至16日，中央经济工作会议在北京举行。会议提出要着力扩大国内需求，把恢复和扩大消费摆在优先位置，具体措施包括增加居民收入，支持住房改善、新能源汽车、养老服务等消费。 2022年12月15日，国家发展改革委发布《“十四五”扩大内需战略实施方案》（以下简称《实施方案》），明确提出“十四五”时期内需规模实现新突破。《实施方案》提出，释放出行消费潜力，推动汽车消费由购买管理向使用管理转变。大力推广新能源汽车和新能源、清洁能源船舶。围绕新一代信息技术、新能源汽车等在内的关键领域，实施先进制造业集群发展专项行动，培育一批集群标杆，探索在集群中试点建设一批创新和公共服务综合体。 2022年11月21日，工业和信息化部、国家发展改革委、国务院国资委联合印发《关于巩固回升向好趋势加力振作工业经济的通知》提出，深挖市场潜能扩大消费需求。进一步扩大汽车消费，落实好2.0升及以下排量乘用车阶段性减半征收购置税、新能源汽车免征购置税延续等优惠政策，启动公共领域车辆全面电动化城市试点。本次工信部发文总体要求为确保2022年四季度平稳收官以及为2023年实现“开门稳”打下坚实基础，结合过去几轮乘用车刺激政策的逐步退坡，2023年乘用