航运日报：欧线运价有所改善，港口拥堵和陆侧不畅形成推动

1 最新运价分析： 集装箱运价：周一上海出口集装箱结算运价指数SCFIS发布，欧线航线运价指数止跌，环比持平保持在6991.61，美西运价指数环比下挫5.8%至4103.6，基本趋势与SCFI一致，均呈现欧线运价改善但美西继续下跌的趋势。近期欧线运价有所改善的原因更多还是因为运力供给端来自港口拥堵的再度加剧。高通胀带来的生活压力已经使得欧洲多地爆发罢工和游行，并且不仅是码头工人，包括铁路和机场等相关行业也出现同样的情况，因此对供应链的正常运作带来严重冲击，港口未交付货物的积压情况日益严重。据统计，目前在欧洲港口（包括黑海和地中海）拥堵的集装箱船合计运力约为211万TEU，较六月初增加5%。 今日航运新闻： 6月中国主要港口综合服务水平保持平稳，美国主要港口船舶平均在港时间有所减少:据上海航运交易所消息称，6月，中国港口船舶平均在港时间、在泊时间分别为1.92天（上月1.82天）、1.03天（上月1.03天），与上月环比分别增加5.2%和基本持平，优于其他11个国外主要港口船舶平均在港、在泊时间（2.93天、2.22天）。其中，深圳港平均在港时间1.56天，环比减少33%。欧洲汉堡港受工人罢工影响，平均在港时间为4.56天，环比增加6.8%。美国主要港口在港时间有所减少。其中，洛杉矶港、长滩港、纽约港的船舶平均在港时间分别为6.13天、5.71天、3.99天，环比分别下降6.6%、9.7%、20.5%。 美国将从7月底开始对570种俄罗斯商品征收高达35%进口关税：据央视财经消息称，美国将从7月底开始对570种俄罗斯商品征收35%的进口关税，并公布了加征关税商品的清单。据美国政府统计，加征关税商品的进口总额为23亿美元。加征关税商品清单里包括矿物、木制品、金属等种类商品，不包含钯、铂、钛以及部分铸铁和镍产品。据报道，俄罗斯是世界上最大的钯出口国之一，也是美国进口钯的主要来源国。今年2月以来，美国等西方国家已实施多轮对俄制裁措施。俄罗斯是世界石油、天然气、粮食、金属矿产的重要供应国。不断加码对俄制裁措施将推升已经高企的能源、粮食等价格，美国等西方国家会面临更大的通胀压力。 投资咨询业务资格: 证监许可[2011]1294号 投资咨询部 航运指数组 王克强 投资咨询部负责人 wangkeqiang@htfutures.com 从业资格号：F0286407 投资咨询号：Z0001299 雷悦 研究员 leiyue@htfutures.com 从业资格号：F03092392 分析师承诺： 本人以勤勉的职业态度，独立、客观地出具本报告。本报告所采用的数据和信息均来自市场公开信息，本人不保证该等信息的准确性或完整性。分析逻辑基于作者的职业理解，清晰准确地反映了作者的研究观点，结论不受任何第三方的授意或影响，特此声明。 2022年7月5日星期二 航运日报 欧线运价有所改善，港口拥堵和陆侧不畅形成推动 2 投资咨询部 行业研究 航运数据追踪 图 1： 波罗的海干散货指数BDI 季节性趋势 图 2： 好望角型散货船运价BCI 季节性趋势 数据来源：波罗的海交易所、海通期货投资咨询部 数据来源：波罗的海交易所、海通期货投资咨询部 图 3： 巴拿马型散货船运价BPI 季节性趋势 图 4： 超灵便型散货船运价BSI 季节性趋势 数据来源：波罗的海交易所、海通期货投资咨询部 数据来源：波罗的海交易所、海通期货投资咨询部 干散货运价单位2022年 7月 4日较去年同期波罗的海干散货运价指数 BDI指数2159-55-2%-33%好望角型散货船运价指数 BCI指数2228-153-6%-33%巴拿马型散货船运价指数 BPI指数2469-80%-42%超灵便型散货船运价指数 BSI指数2282-80%-22%油品运价单位2022年 7月 4日较去年同期波罗的海原油运价指数 BDTI指数1222-20%109%波罗的海成品油运价指数 BCTI指数1504-47-3%238%集装箱运价（周更）单位2022年 7月 1日较去年同期上海出口集装箱运价指数 SCFI指数4203.27-130%23.3%中国出口集装箱运价指数 CCFI指数3271.07261%7.6%波罗的海货运指数 FBX$/FEU6577.00-455-6%-5.6%较上一日较上一日较上一周 lVmVlXcXhYbWiZrRxPrQpP9PdN6MsQnNpNnPjMqQpQiNqQrM6MpOsMNZnQrRNZmNqR 3 投资咨询部 行业研究 图 5： 进口铁矿石海运价格 单位：美金/吨 图 6： 好望角型和巴拿马型散货船期租租金（美金/天） 数据来源：波罗的海交易所、海通期货投资咨询部 数据来源：波罗的海交易所、海通期货投资咨询部 图 7： 远期运费协议FFA收盘价 单位：美金/天 图 8： 中国港口散货船压港情况 单位：百万载重吨 数据来源：Wind、海通期货投资咨询部 数据来源：克拉克森研究、海通期货投资咨询部 图 9： 波罗的海原油运输指数BDTI 季节性趋势 图 10： 波罗的海成品油运输指数BCTI季节性趋势 数据来源：波罗的海交易所、海通期货投资咨询部 数据来源：波罗的海交易所、海通期货投资咨询部 4 投资咨询部 行业研究 图 11： BDTI TD3C TCE 中东--中国青岛 单位：美金/天 图 12： 国际原油价格 单位：美金/桶 数据来源：同花顺、海通期货投资咨询部 数据来源：Wind、海通期货投资咨询部 图 13： 集装箱海运价格 图 14： 集装箱船堵港指数（分地区） 单位：载重吨 数据来源：上海航运交易所、波交所、海通期货投资咨询部 数据来源：克拉克森研究、海通期货投资咨询部 图 15： 洛杉矶港口集装箱船压港情况 图 16： 集装箱船港口挂靠量 单位：船舶艘数 数据来源：洛杉矶港口管理局，海通期货投资咨询部 数据来源：克拉克森研究、海通期货投资咨询部 5 投资咨询部 行业研究 法律声明： 。本公司不会因接收人收到本报告而视其为客户。在任何情况下，本报告中的信息或所表述的意见并不构成对任何人的投资建议。在任何情况下，本公司不对任何人因本报告中的任何内容所引致任何损失负任何责任。 本公司具有中国证监会许可的期货投资咨询业务资格。本报告所载的资料、意见及推测仅反映本公司于发布本报告当日的判断，本报告所指的证券或投资标的的价格、价值及投资收入可能会波动。在不同时期，本公司可能发出与本报告所载资料、意见及推测不一致的报告。 市场有风险，投资须谨慎。本报告所载的信息、材料及结论仅供特定客户作参考，不构成投资建议，也没有考虑到个别客户特殊的投资目标、财务状况或需要。客户应考虑本报告中的任何意见或建议是否符合其特定状况。请务必注意，据本报告作出的任何投资决策均与本公司、本公司员工无关。 郑重声明： 本报告版权归本公司所有。未经本公司书面授权或协议约定，除法律规定的情况外，任何人不得对本报告的任何内容进行发布、复制、编辑、改编、转载、播放、展示或以其他任何方式非法使用本报告的部分或全部内容，否则均构成对本公司合法权利的侵害，本公司有权依法追究其法律责任。如欲引用或转载本文内容，务必联络海通期货投资咨询部并获得许可，并须注明出处为海通期货投资咨询部，且不得对本文进行有悖原意的引用和删改。