2021年報 天津港發展控股有限公司於2006年5月24日於香港聯合交易所有限公司上市（股份代號：03382）。本集團自1968年開始在天津港以散雜貨碼頭營運，其後於1980年擴展至集裝箱裝卸業務。於2010年2月 ，本集團完成收購天津港股份有限公司的56.81%權益。目前本集團是天津港的主要港口營運商，主要從事集裝箱、散雜貨裝卸業務，銷售業務及港口配套服務業務。本集團擁有先進的集裝箱碼頭、專業化焦炭碼頭、專業化煤碼頭、專業化礦石碼頭和專業化滾裝碼頭，以及30萬噸級原油碼頭。天津港處於京津城市帶和環渤海經濟圈的交匯點上，是沿海港口碼頭功能最齊全的港口之一，是中國北方最大的綜合性港口與重要的對外貿易口岸，服務輻射中國14個省、市、自治區，是連接東北亞和輻射中西亞的紐帶。於2021年，以貨物總吞吐量計算，天津港是中國第八大港口；就集裝箱總吞吐量而言，天津港名列中國第六。天津港實華遠航國際礦石遠航礦石遠航散貨國能石油化工碼頭中煤華能焦炭碼頭中航油天津港輪駁聯盟國際一公司天津港太平洋海天天津港滾裝海豐環球滾裝歐亞國際四公司北京天津集裝箱公司公司簡介 公司簡介1里程碑2財務概要4主席報告6管理層討論及分析8企業管治董事會及高級管理人員19企業管治報告23董事會報告37財務資料獨立核數師報告61綜合財務報表65五年財務摘要138釋義139公司資料140目錄 里程碑2˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報天津發展於聯交所主板上市，而本公司經營的業務為天津發展的主要業務之一。完成集裝箱碼頭改建，年設計處理能力提升至160萬標準箱，可停泊及處理運 載能力達1萬標準箱的集裝箱船。1997完成糧食碼頭第二期興建計劃，糧食儲倉能力提升至11萬噸。2006年5月成功於聯交所主板上市及集資約12.6億港元。與中遠太平洋及馬士基成立歐亞國際，碼頭岸線長度為1,100米，年設計處理能力為180萬標準箱的集裝箱碼頭。成立東疆保稅港區首間物流倉儲公司海豐，建築面積約為19萬平方米。2001200420062007完成收購聯盟國際的40%權益，碼頭岸線長度為1,100米，年設計處理能力為170萬標準箱的集裝箱碼頭。2008 3˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報里程碑完成收購天津港股份的56.81%權益。2010年集裝箱總吞吐量超過1,000萬標準箱。完成收購天津港實華的50%權益，碼頭岸線長度為468米，年設計處理能力為2,000萬噸的30萬噸級原油碼頭。位於天津港南疆港區的30萬噸級專業化礦石碼頭正式對外開放，碼頭岸線長度為400米，年設計處理能力為2,300萬噸。完成收購天津五洲的11.854%權益。收購完成後至合併完成，本集團持有天津五洲的51.854%權益。完成天津港集裝箱、天津東方海陸及天津五洲的合併。合併完成後，本集團持有天津港集裝箱（作為存續方）的76.68%權益。碼頭岸線長度為3,543米，年設計處理能力為600萬標準箱。2010201120142019完成收購歐亞國際的30%權益。收購完成後，本集團持有歐亞國際的70%權益。2021年集裝箱總吞吐量超過2,000萬標準箱。2021 4˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報財務概要 截至12月31日止年度2021年2020年總吞吐量散雜貨（百萬噸）238.63227.86集裝箱（百萬標準箱）20.2018.35合併吞吐量散雜貨（百萬噸）178.66168.32集裝箱（百萬標準箱）13.1912.12 百萬港元截至12月31日止年度2021年2020年收入17,37115,490除所得稅前溢利2,4761,797股東應佔溢利923636每股基本盈利（港仙）15.010.3經營活動產生的現金流入淨額3,5352,789 百萬港元於12月31日2021年2020年總資產46,30247,644總借貸10,33312,365股東權益14,43613,482總權益30,52929,064財務比率負債比率（附註1）33.8%42.5%流動比率1.21.2每股淨資產 — 賬面值（附註2）（港元）2.32.2 附註：1. 負債比率為總借貸除以總權益。2. 每股淨資產 — 賬面值為股東權益除以年末時的已發行股份數目。 5˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報 財務概要合併散雜貨吞吐量(百萬噸)合併集裝箱吞吐量(百萬標準箱)收入(百萬港元)(百萬港元)年度溢利2017212165160168179201820192020202120177.27.710.112.113.22018201920202021201716,62215,87115,07715,49017,371201820192020202120171,6349641,1061,4081,9422018201920202021 6˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報主席報告尊敬的股東：本人欣然呈報本集團2021年度的年度業績。從世界整體經濟形勢上看，疫情依然是影響世界經濟的主要因素，局部封鎖與限制性流動仍將是未來一段時間的主流。在疫情沒有得到完全控制的情况下，其對全球貿易的影響始終存在。從航運市場來看，造成當前供需關係失衡的主要原因是由於疫情而導致的週轉效率的下降，這一問題具有極大挑戰性。與此同時，中國經濟韌性强，長期向好的基本因素未有改變，疫情防控力度未减。隨着擴大內需、新基建等决策部署實施，經濟企穩向好；新興經濟體的免疫進展相對落後，全球訂單持續回流，國內加工貿易運行順暢，而「保供穩價」措施的推出，也將對進口形成一定支撑。中國港口吞吐量整體依然能保持穩定發展。2021年中國港口貨物吞吐量為155.5億噸，同比增長6.8%；其中完成集裝箱吞吐量2.83億標準箱，同比增長7.0%。於2021年 ，天津港以貨物總吞吐量計算，是中國第八大港口；以集裝箱總吞吐量計算，於中國港口排名第六位。2021年是 「十四五」開局的關鍵之年。面對新型冠狀病毒疫情對全球經貿發展造成衝擊，全球產業鏈面臨重構「新變革」，本集團積極開拓市場，不斷創新及持續改革，統籌推進疫情防控和生產經營工作，集裝箱吞吐量突破2,000萬標箱，實現歷史性的跨越。 7˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報主席報告本集團全年完成貨物總吞吐量4.42億噸，同比上升5.0%。本集團完成散雜貨總吞吐量2.39億噸，同比上升4.7%；完成集裝箱總吞吐量2,020萬標準箱，同比增長10.1%。截至2021年12月31日止年度的股東應佔溢利為9.23億港元，每股基本盈利15.0港仙。董事會欣然建議宣派2021年度末期股息每股5.99港仙，全年派息率約為40%。本集團將緊密跟蹤人民幣匯率變化，致力優化借貸結構，繼續在降低借貸成本及控制匯率風險等各方面積極作為。2021年 ，《天津市推進北方國際航運樞紐建設條例》的推出，賦予了天津建設北方國際航運樞紐的發展定位，從政策層面支持天津港高質量發展。本集團面臨着服務國家戰略的歷史重任和難得的發展機遇，在服務大局中實現企業的大跨越大發展。本集團作為天津港裝卸物流業務的運營主體，核心競爭力凸顯。本集團將堅持市場與功能開發並舉，持續做強做精做優主業，形成裝卸物流業務對本集團可持續發展的重要支撐。另一方面，本集團將充分把握「一帶一路」建設、雄安新區建設、京津冀協同發展和天津自貿試驗區等重大政策機遇，全面科學分析形勢，改革創新、轉型升級、提質增效。本集團將深入推進資源整合，提升資本運作能力，持續深化精細管理，加快重點項目建設，加強安全體系建設，加大環境綜合治理，不斷提升盈利水平，努力實現本集團有質量、有效益、可持續發展，為股東創造更好的回報，為利益相關方及社會創造價值。本人謹此代表董事會感謝各位員工的不懈努力和持續貢獻，並對各客戶、供應商、股東及業務夥伴對我們的信任及長久支持致以衷心致謝。主席褚斌敬啟香港，2022年3月29日 管理層討論及分析8˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報 9˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報管理層討論及分析 經營環境從世界整體經濟形勢上看，新型冠狀病毒(COVID-19)疫情依然是影響世界經濟的主要因素，局部封鎖與限制流動仍將是未來一段時間的主流。在疫情沒有得到完全控制的情况下，其對全球貿易的影響始終存在。與此同時，中國經濟韌性强，長期向好的基本因素未有改變，疫情防控力度未减。隨着擴大內需、新基建等决策部署實施，經濟企穩向好；新興經濟體的免疫進展相對落後，全球訂單持續回流，國內加工貿易運行順暢，而「保供穩價」措施的推出，亦將對進口形成一定支撑。2021年中國國內生產總值增速為8.1%，略高於預期。2021年中國出口貿易總額3.36萬億美元，同比增長29.9%（2020年：+3.6%）；進口貿易總額2.69萬億美元，同比增長30.1%（2020年：-1.1%）。中國港口貨物吞吐量保持穩定增長，根據中國交通運輸部公佈的數據，2021年中國港口完成貨物吞吐量155.5億噸，同比增長6.8%；其中完成集裝箱吞吐量2.83億標準箱，同比增長7.0%。全年業績2021年，本集團完成貨物總吞吐量4.42億 噸（2020年：4.21億噸），同比增長5.0%，其中集裝箱總吞吐量2,020萬標準箱（2020年：1,835萬標準箱），同比增長10.1%。2021年2020年變動額變動率百萬港元百萬港元百萬港元收入17,37115,4901,88112.1%銷售成本13,52912,1231,40611.6%毛利3,8313,35847314.1%除所得稅前溢利2,4761,79767937.8%股東應佔溢利92363628745.1% 本集團除所得稅前溢利為24.76億港元，當中包括匯兌收益0.58億港元（2020年：匯兌收益1.30億港元），匯兌收益主要來自本集團所持有的港元負債因人民幣兌港元升值所產生。本集團不計入匯兌差額的除所得稅前溢利為24.18億港元（2020年：16.67億港元），同比上升45.1%。股東應佔溢利為9.23億港元，同比上升45.1%。每股基本盈利15.0港仙。董事會建議宣派2021年度末期股息每股5.99港仙，全年派息率約40%（2020年：40%）。 10˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報 管理層討論及分析業務回顧本集團的主營核心業務保持平穩，2021年完成貨物總吞吐量4.42億噸，比2020年上升5.0%。散雜貨裝卸業務於回顧年度內，本集團完成散雜貨總吞吐量23,863萬噸，較上年上升4.7%，其中所屬控股碼頭增長6.1%，合營及聯營碼頭增長0.7%。散雜貨吞吐量 碼頭性質2021年2020年變動額變動率百萬噸百萬噸百萬噸控股碼頭178.66168.3210.346.1%合營及聯營碼頭59.9759.540.430.7% 總計238.63227.8610.774.7% 按合併口徑計算，散雜貨裝卸業務的綜合平均單價為每噸28.9港 元（2020年：每噸26.5港元），較上年增加8.8%，以人民幣計算的綜合平均單價比上年增加1.5%。集裝箱裝卸業務2021年，集裝箱裝卸業務穩健增長，本集團完成集裝箱總吞吐量2,020萬標準箱，較上年上升10.1%，其中所屬控股碼頭增長8.8%，合營及聯營碼頭增長12.5%。集裝箱吞吐量 碼頭性質2021年2020年變動額變動率百萬標準箱百萬標準箱百萬標準箱控股碼頭13.1912.121.078.8%合營及聯營碼頭7.016.230.7812.5% 總計20.2018.351.8510.1% 按合併口徑計算，集裝箱裝卸業務的綜合平均單價為每標準箱197.9港 元（2020年：每標準箱220.1港元），同比減少10.1%，以人民幣計算的綜合平均單價比上年減少16.1%。綜合平均單價的下降主要由於2021年的貨類結構變動。 11˂ݵಥ೯࢝છٰϞࠢʮ̡ 2021年年報 管理層討論及分析銷售業務本集團銷售業務主要是為到港船舶供油、物資材料銷售及其他材料銷售。於回顧年度內，本集團實現銷售業務收入67.75億港元，同比增加12.0