净零挑战：供应链机遇

与波士顿咨询集团合作净零挑战：供应链机会I N S I G H T R E P O R TJ A N U A R Y 2 0 2 1 净零挑战：供应链机遇3封面：Janne Livonen 的插图图片：Getty Images（第 2-5、8-37 页）和 Unsplash（第 7 页）内容1全球气候行动的游戏规则改变者 82“八强” 113鼓励经济 164克服障碍 225供应链脱碳：企业指南 265.15.2295.3与供应商合作 305.45.56是时候搬家了 36© 2021 世界经济论坛。版权所有。不得以任何形式或通过任何方式（包括影印和录制）或通过任何信息存储和检索系统复制或传播本出版物的任何部分。 4 净零挑战：供应链机遇2021 年 1 月净零挑战：供应链机会前言：为什么我们需要“下一个层次”的气候行动奈杰尔浇头联合国气候变化框架公约 (UNFCCC) 高级别冠军贡萨洛·穆尼奥斯联合国气候变化框架公约 (UNFCCC) 高级别冠军在《巴黎协定》通过五年后，COVID-19 重塑了世界，并将我们带到了十字路口。除了日益紧迫的气候危机之外，这场全球大流行对健康、社会和经济造成的后果已将我们带到了一个转折点。我们如何选择应对这些危机将决定我们通往净零未来的道路。为了取得成功，必须共同应对 COVID-19 和气候变化的双重挑战，零碳解决方案已准备好加速我们恢复到更健康、更有弹性的未来。“绿色复苏”的机会由新冠病毒引发的经济危机为世界提供了一个改变排放曲线和“重建得更好”、创造体面的零碳就业机会、推动创新和增长以及增强抵御系统性冲击的能力的代际窗口。如果不这样做，将导致资产搁浅、错位和扩大不平等。现在是政府利用刺激计划应对 COVID-19 的独特机会的时候了恢复和气候变化同时进行。2021 年联合国气候变化大会 COP26 的筹备工作让人们有理由重新保持乐观。英国和欧盟都致力于到 2050 年实现净零排放，1 韩国和日本最近承诺设定到 2050 年的净零排放目标，而世界上最大的排放国中国也承诺实现2020 年，由于 COVID-19，我们看到排放量暂时下降，与 2019 年相比下降了约 5-10%，这是二战以来的最大降幅。但要走上长远的道路将升温限制在 1.5°C，我们需要进行结构转型，实现每年如此规模的全球减排，不是通过危机，而是通过管理良好的转型，保护生计并建立一个有弹性、健康、繁荣的零碳经济。不迟于 2060 年实现净零排放。2如果美国要兑现拜登总统的竞选承诺，到 2021 年初，全球近 75% 的 GDP 可能会实现净零目标。3非国家行为者的承诺也在增加。地方和企业的净零承诺数量演员在不到一年的时间里大约翻了一番，4 2,500 多个城市、州、地区、公司和投资者现在承诺最迟到 2050 年实现净零排放的可信目标。5 随着绿色和可持续债券发行量在 2020 年再增长约 10%，投资者支持脱碳的趋势也得以保持。6社会各界对气候行动的承诺正在迅速增长。现在是加快行动和实施的时候了。 净零挑战：供应链机遇5供应链脱碳：企业行动的下一个层次去年关于净零挑战的报告7强调了更多的个人演员——政府、企业、投资者和个人——可以采取措施减少排放，许多人已经注意到了这一呼吁。这个版本现在将焦点放在实现他们设定的目标的一个关键因素上——供应链脱碳。供应链脱碳将成为企业气候行动影响的“游戏规则改变者”。解决范围 3 排放问题是公司实现可信气候变化的基础承诺。它使面向客户的行业的公司能够利用他们在供应方面的影响力链来加速和支持整个经济的快速脱碳，它可能会对政府（尚未）这样做的地区的供应商施加压力。由于世界上 90% 的企业是中小型企业 (SME)，它们与供应链合作并将它们与适当的工具联系起来——例如最近推出的 SME 气候中心8 – 是实施雄心勃勃的企业气候行动的重要组成部分。我们呼吁所有人采取行动并加入“零竞赛”，并希望这份报告有助于为如何快速实现这些目标提供指导。气候变化是有史以来对我们的星球和生计构成的最大威胁。世界经济论坛致力于推动我们的经济脱碳并确保向净零世界稳定过渡的行动。在 2020 年 1 月的年会上，我邀请所有成员制定目标，到 2050 年或更早实现温室气体净零排放。这是我们的净零挑战，由我们的旗舰气候行动社区 CEO 气候领袖联盟牵头。这份与波士顿咨询集团共同撰写的报告是我们针对净零挑战系列的第二份报告。它展示了所有公司通过采取行动使全球供应链脱碳来产生巨大气候影响的机会。克劳斯·施瓦布，世界经济论坛创始人兼执行主席 6 净零挑战：供应链机遇执行摘要解决供应链排放问题使许多面向客户的公司对排放量的影响比他们专注于仅对他们自己的直接运营和电力消耗进行脱碳——并以非常有限的额外成本实现净零供应链是可能的。这份报告显示了如何。主要发现包括：许多公司可以通过使供应链脱碳来增加其对气候的影响。对于大多数面向客户的行业的公司而言，端到端排放远高于其自身运营中的直接排放（所谓的范围 1 和 2 排放）。通过让供应商参与创建净零供应链，公司可以提高其对气候的影响，在难以减排的行业实现减排，并在原本不会被提上议程的国家加快气候行动。八个供应链占全球排放量的 50% 以上。食品、建筑、时尚、快速消费品、电子产品、汽车、专业服务和货运占全球温室气体排放总量的一半以上。很大一部分份额仅由少数几家公司间接控制。净零供应链几乎不会增加最终消费者的成本。这些供应链中大约 40% 的排放量可以通过以下方式减少易于获得且负担得起的杠杆（<10 欧元 [12 美元] 每吨二氧化碳2相等的），9比如圆度，效率和可再生能源——对产品成本的影响很小。即使在供应链零排放的情况下，终端消费者的成本在中期内最多也将增加 1-4%。但是：使供应链脱碳很难。即使是领先的公司也难以获得他们需要的数据，并难以设定供应商必须遵守的明确目标和标准。参与经常分散的供应商环境具有挑战性–尤其是当排放物被“埋藏”在供应链的深处，或者在解决这些排放问题时可能需要在行业层面采取集体行动。我们的分步指南展示了每家公司可以采取的九项主要举措。通过对数十家在减少供应链排放方面处于领先地位的全球公司的采访，我们确定了九项关键行动：（1）建立全面的排放基线，逐步填充实际供应商数据；(2) 设定雄心勃勃的整体减排目标，通过 (3) 重新审视产品设计选择和 (4) 重新考虑（地理）采购战略来减少排放； (5) 制定雄心勃勃的采购标准，(6) 与供应商合作，共同资助减排杠杆； (7) 与同行合作，调整行业目标，最大限度地提高影响力和公平竞争环境； (8) 通过提高需求来利用规模来降低绿色解决方案的成本；并且——最后–(9) 发展内部治理机制，将排放作为指导机制，使决策者的激励措施与排放目标相一致。是时候搬家了。 数字 1本报告的重点遵循温室气体协议企业会计和报告标准，排放通常分为三个范围：10–范围 1 涵盖设施控制下的运营产生的排放，包括现场燃料燃烧。–范围 2 涵盖使用从第三方购买的电力、蒸汽、热能和/或制冷所产生的排放。–范围 3 涵盖上游和下游价值链排放。就本报告而言，我们将范围 3 上游排放称为供应链排放，涵盖采购产品、供应商运输和商务旅行。例如，这涵盖汽车原始设备制造商在生产汽车所用钢材时的排放量(OEM) 生产。范围三下游排放包括产品运输、销售产品使用和产品处置。对于同一家汽车 OEM，这是指客户驾驶的汽车的排放。本报告重点关注公司上游发生的供应链排放，通常在公司购买的产品或服务的创建过程中，以及各自面向最终消费者的公司的范围 1 和 2 排放——在上面的例子，这将涵盖汽车 OEM 本身。该报告未涉及下游排放。范围 3 上游采购产品、物资运输、商务旅行产生的排放资料来源：温室气体协议、BCG范围一设施控制下的运营产生的排放，包括现场燃料燃烧范围二使用从第三方购买的电力、蒸汽、热能和/或制冷产生的排放范围 3 下游产品运输、销售产品使用、产品处置产生的排放净零挑战：供应链机遇 7 8净零挑战：供应链机遇只有把钱放在嘴边，我们才能解决气候危机。Martin Daum，戴姆勒管理委员会成员全球气候行动的游戏规则改变者解决供应链排放问题为公司提供了将其气候影响成倍增加的机会。1 净零挑战：供应链机会96%端到端的观点已经成为争论的焦点，越来越多的公司现在披露并解决了整个供应链的排放问题。供应链脱碳可能会改变全球气候行动的游戏规则，并可能产生巨大影响。尤其是在公司直接排放足迹相对较低的面向客户的行业中，公司可以通过其供应链解决更大的排放量。对于消费者品牌公司，例如雀巢只有约 5% 的排放足迹是在直接运营期间产生的（范围 1 和 2）。其供应商产生的排放量高出 10 倍。11差距不仅限于雀巢。在许多具有较长上游价值链的面向消费者的行业中，范围 1（自有业务）和范围 2（消耗的电力等）排放量，即使结合起来，也远远低于供应链中产生的排放量（见图 2）。数字 2供应链中的排放通常超过运营选定行业上游范围 1、2 和 3 的排放划分（CO2e，2019 年）原材料 最终产品供应链（上游范围 3）耗电量等（范围二）运营（范围一）水泥钢铁 采矿 农业 纺织品 化学品电子结构。汽车食品时尚快消品注：根据报告的范围 3 上游类别数量和行业契合度选出的顶级公司； FMCG = 快速消费品资料来源：CDP、BCG由于许多供应链在地理上分散，范围 3 行动可以在监管压力较低的国家产生有利的气候影响。这是因为商业在多大程度上仍然是一项国际活动。仅在 2015 年至 2019 年间，全球贸易就增长了 16%，12 尽管一些全球行为体存在新保护主义倾向。而且，随着原材料和成品贸易日益全球化，公司的影响力也越来越大。许多人与复杂的国际供应商基础合作，使他们有机会在碳强度高且政策支持有限的国家触发减排。对全球主要贸易流量的分析表明，西方经济体进口了大量排放物，尤其是来自亚洲（见图 3）。这意味着欧洲和美国相对较少的最终消费者公司实施的供应链措施可能会影响亚洲经济体的排放状况。诸如 COVID 引发的近岸外包努力、中美贸易战以及可能引入的欧盟碳边境税等事态发展显然可能会在未来改变这种区域分布，但不太可能改变这种动态。13仅减少公司的碳足迹是不够的——实现供应链减排是必须的。马恒达集团首席可持续发展官 Anirban Ghosh我们看到了 CDP 的进展。起初，我们主要与可持续性职能部门合作。但随着时间的推移，这也越来越多地转移到采购团队，考虑整个供应链。Dexter Galvin，CDP 公司和供应链全球总监90%85%83%82%81%77%61%61%33%30%29% 10净零挑战：供应链机遇180数字 3供应链行动可以解决“进口排放”全球前 20 名 CO2出口流量（Mt CO2,37美国282342欧盟2261921532415132俄罗斯 中国234674110502537日本和韩国564419东盟28注：不包括采矿活动和服务资料来源：经合组织隐含二氧化碳贸易数据库 (TECO2)，BCG南美洲和中美洲最后，供应链措施可以加速所谓的难以削弱的部门的行动。这些行业——包括水泥、钢铁、化学品和重型运输——产生的利润相对于它们所产生的排放量很低，因此难以为他们相对昂贵的脱碳工作提供资金。相比之下，面向消费者的公司更有利可图，并且可以将脱碳成本逐步转嫁给最终客户，感觉要少得多（见图 4）。数字 4面向消费者的行业通常拥有更大的财务手段每吨排放的净收入（€/t CO2e 上游范围 1-3，2019 年）原材料 最终产品403510水泥 纺织品 矿业 化工 钢铁 农业 建筑 时尚 电子 快消品 汽车 食品注：根据报告的范围 3 上游类别数量和行业契合度选出的顶级公司； FMCG = 快速消费品资料来源：CDP、BCG90360130440200420135460 净零挑战：供应链机会11“八大”在推动全球排放的八个主要价值链中，已经有解决方案可以让我们实现净零排放。2 12净零挑战：供应链机遇从原材料到最终产