亿华通——国内“氢能第一股”（834613.OC）。亿华通一直致力于燃料电池动力系统的开发与产业化及氢能基础设施的运营与规划。公司技术团队拥有十年以上的新能源汽车研发经验，形成了具有核心知识产权的国际先进、国内领先的燃料电池动力系统产品，适合于包括有轨电车、大中型客车、物流车等多种车型，顺利完成了北京08年奥运会、新加坡青奥会、上海世博会等多个示范运行项目。1、目前主要的推广障碍是：成本和使用寿命1）技术差距主要在使用寿命：国内的电堆5000小时，国外的10000小时以上。2）成本差距：现在国内的系统成本2万/kw，其中电堆1万/kw。日本可以做到2000元/kw。 2、国内主要零部件厂商燃料电池系统：新源动力、亿华通，自主研发为主。国鸿，消化吸收为主。未来用国产的，逐步替换。巴拉德的技术并不是最领先的，主要是开放合作。储氢罐：国内有5-6家可以做（中集、中材、富瑞特装等），目前成本3万左右，未来成本会下降很快。空压机：国内公司能做的比较多。阀体：目前国产的比较少，对安全和可靠性要求比较高。 3、预计2020年是爆发点目前处于产业化前期，未来2-3年技术验证和国产化；预计70%的零部件都会国产化。2020年销量达到1万辆左右，成本比传统汽车高30%-40%。 4、国际技术发展情况最领先的是丰田，技术研发和产业化推进很快；美国（产业化慢，技术储备不错）、加拿大（对外合作，比较开放）。 5、国内的车型公告进度：现在已经有产品公告的：宇通和福田。今年年底预计有5-6家；主要是物流和客车； 6、亿华通的情况：1）福田汽车100台订单，预计今年全部交付。车型：8米客车，市场售价180-190万，国补+地补合起来100万。参数：30kw燃料电池+ 40kwh电池。北京，1座加氢站。主要用途：公交、物流、环卫等。2）人员快速扩张：去年100多人，今年200人，年底到300人。-东吴证券