中国城市交通报告2020年第1季度 China Urban Transportation Report2020 声 明《2020年第1季度中国城市交通报告》由百度地图联合清华大学数据科学研究院交通大数据研究中心、同济大学交通科学与技术研究院编写。本报告所涉及的反映城市交通状况的指标均基于百度地图海量的交通出行数据、⻋辆轨迹数据、位置定位数据等挖掘计算所得。本报告通过大数据客观反映城市的交通拥堵状况，以供社会公众和相关政府部⻔、科研院所、高等院校、企事业单位参考。随着城市交通大数据的逐渐丰富完善以及交通模型的升级演进，百度地图也在不断升级完善城市交通拥堵的监测和评价体系。 本报告版权为百度地图所有，未经书面许可，任何机构和个人不得以任何形式翻版、复制和发布。如引用发布，需注明出处为“百度地图”，且不得对本报告进行有悖原意的引用、删节和修改。本报告最终解释权归百度地图所有。如需查看往期大数据报告，可访问百度地图智慧交通官网（https://jiaotong.baidu.com）或扫描下方二维码关注百度地图智慧交通官方微信公众号。百度地图智慧交通微信公众号1 目 录2城市交通拥堵状况01交通拥堵评价工具套件及应用案例02疫情专题——上海市疫情期间交通拥堵分析03疫情专题——全国重点城市疫情期间道路交通影响分析04 01城市交通拥堵状况3 •2020年第1季度，受新冠肺炎疫情影响，城市居⺠出行强度有所降低，全国各城市道路交通拥堵水平在疫情发生后都出现不同程度的下降。全国一线及新一线共19个城市中，2020Q1通勤高峰拥堵指数环比2019Q4降幅最大的TOP5城市为北京、武汉、东莞、重庆和天津。2020Q1一线及新一线城市拥堵降幅排行数据说明：本报告采用“通勤高峰拥堵指数”作为表征城市交通拥堵状况的指标，即工作日早晚高峰时段，实际行程时间与畅通行程时间的比值。其中，早高峰为07:00~09:00，晚高峰为17:00~19:00。本报告中各分析指标所反映的评价范围是各城市的主城区，各城市主城区范围是根据政府公开数据、百度地图地理数据、人口热力数据等综合分析确定。 如需查看各城市实时交通拥堵状况，可登陆网址 http://jiaotong.baidu.com/top 或扫描左方二维码。@2020 Baidu 《2020Q1中国城市交通报告》42020Q1 拥堵降幅排名城市2020Q1通勤高峰 拥堵指数通勤高峰拥堵指数 环比2019Q4降幅2020Q1通勤高峰 实际速度（km/h）1北京1.533-26.45%35.222武汉1.148-26.10%41.983东莞1.248-20.86%43.344重庆1.583-20.80%35.295天津1.310-20.59%40.036大连1.329-19.08%32.587⻓沙1.385-16.40%37.038广州1.496-16.32%37.739⻘岛1.346-16.25%36.2510沈阳1.396-15.39%31.7111苏州1.312-14.02%43.9112郑州1.282-13.58%40.2513宁波1.194-12.74%41.3914深圳1.401-11.99%40.8315上海1.520-11.96%31.4916南京1.528-8.98%32.7417⻄安1.577-7.21%34.4418成都1.484-7.00%39.7319杭州1.527-5.29%32.58 02交通拥堵评价工具套件及应用案例5 交通拥堵评价工具套件•为响应公安部、中央文明办、住房城乡建设部、交通运输部联合开展的“城市道路交通文明畅通提升行动计划”，助力政府治理交通拥堵、出行难、停⻋难等“城市病”，提升城市道路交通治理能力现代化水平，百度地图面向行业推出“交通拥堵评价工具套件”。 •交通拥堵评价工具套件目前由“拥堵六维特征画像工具”、“重点道路监控工具”、“重点交通片区监控工具”、“拥堵影响系数分析工具”、“瓶颈点段提取工具”、“拥堵路段交通流OD分析工具”等工具组件组成，未来还会持续增加新的工具组件。拥堵六维特征画像工具瓶颈点段提取工具-------拥堵影响系数分析工具拥堵路段交通流OD分析工具重点道路监控工具重点交通片区监控工具行业生态合作，可访问百度地图智慧交通官方网站 https://jiaotong.baidu.com/ 或扫描左下方二维码填写意向合作信息，我们会有专人与您联系。 @2020 Baidu 《2020Q1中国城市交通报告》6 交通拥堵评价工具套件（之一）—— 城市交通拥堵六维特征画像工具严重拥堵路段里程占比严重拥堵持续时间高峰拥堵指数区域间拥堵不均衡系数高峰⻋速波动系数常发性严重拥堵路段里程占比评估路网中严重拥堵状态的空间蔓延程度评估全路网以平峰为参照的高峰拥堵严重程度评估不同日期高峰期间全路网平均运行速度波动程度评估路网中不同区域交通拥堵的差异程度评估路网中通勤高峰期间严重拥堵路段的拥堵成因差异评估路网中严重拥堵状态的时间持续程度•严重拥堵路段里程占比：工作日通勤高峰期间，城市路网中发生严重拥堵的路段里程与路网总里程的比例； •区域间拥堵不均衡系数：工作日通勤高峰期间，城市路网中不同网格区域拥堵指数的离散程度； •常发性严重拥堵路段里程占比：工作日通勤高峰期间，城市路网中常发性严重拥堵路段占全部严重拥堵路段的比例； •严重拥堵持续时间：工作日通勤高峰期间，全路网处于严重拥堵状态的平均累计时间； •高峰⻋速波动系数：工作日通勤高峰全路网平均⻋速的离散程度； •高峰拥堵指数：工作日通勤高峰期间，实际行程时间与畅通行程时间的比值。同类城市排名1N行业生态合作，可访问百度地图智慧交通官方网站 https://jiaotong.baidu.com/ 或扫描左下方二维码填写意向合作信息，我们会有专人与您联系。 @2020 Baidu 《2020Q1中国城市交通报告》7 交通拥堵评价工具套件（之二）—— 重点道路监控工具•为助力各地交警部⻔针对重点关注道路进行基于地图的数字化台账管理，实现对重点道路拥堵情况的实时监测、统计分析和深度研判等功能，百度地图面向业界推出“重点道路监控”工具。交通管理部⻔可以利用“重点道路监控”工具自行对重点关注的任意道路在地图上进行配置和分组，实现道路的分组监控和管理。例：若希望重点关注北京的环路拥堵情况，可在“环路”标签下配置二环路道路组（包含东、南、⻄、北二环路）、五环路道路组（包含东、南、⻄、北五环路）等支持任意关注道路的分组添加可对重点关注道路组及其组成路段进行实时拥堵监测、统计分析和深度研判行业生态合作，可访问百度地图智慧交通官方网站 https://jiaotong.baidu.com/ 或扫描左下方二维码填写意向合作信息，我们会有专人与您联系。 @2020 Baidu 《2020Q1中国城市交通报告》8 交通拥堵评价工具套件（之三）—— 重点交通片区监控工具•为助力各地交警部⻔针对重点关注交通片区基于地图的数字化台账管理，实现对重点交通片区拥堵情况的实时监测、统计分析和深度研判等功能，百度地图面向业界全新推出“重点交通片区监控”工具。交通管理部⻔可以利用“重点交通片区监控”工具自行对重点关注的任意交通片区在地图上进行配置，实现对重点交通片区的监控和管理。例：若希望重点关注上海市所有重点交通片区的拥堵情况，可利用平台中的区域配置工具自定义交通片区的边界支持海量、任意形状交通片区的添加可对重点交通片区进行实时拥堵监测、统计分析和深度研判行业生态合作，可访问百度地图智慧交通官方网站 https://jiaotong.baidu.com/ 或扫描左下方二维码填写意向合作信息，我们会有专人与您联系。 @2020 Baidu 《2020Q1中国城市交通报告》9 交通拥堵评价工具套件（之四）—— 拥堵影响系数分析工具•城市影响系数定义：某路段或区域（行政区、交警业务辖区、自定义区域）拥堵情况下的城市交通拥堵指数，减去该路段或区域畅通情况下的城市交通拥堵指数，差值即为该路段或区域的城市影响系数。该系数代表该路段或区域对城市交通拥堵指数的影响大小，系数越大说明对城市交通指数的影响就越大。 •城市影响系数作用：对一定区域内的的路段或子区域进行城市拥堵影响系数排名，可以筛选出对该城市交通拥堵贡献占比最大的路段或子区域，并可据此有针对性地采取相应的缓堵改善措施。此外，对采取缓堵改善措施前后城市影响系数的差值进行分析，还可以量化缓堵改善措施的效果。例子：北京交警朝阳辖区城市影响系数0.173 含义：如果2019年2月份朝阳支队辖区的道路全部畅通， 那么北京2019年2月份交通拥堵指数会下降0.173。例子：北京二环全路段（双向）城市影响系数0.003 含义：如果2019年2月份北京二环全路段（双向）全部畅通， 那么北京2月份交通拥堵指数会下降0.003。行业生态合作，可访问百度地图智慧交通官方网站 https://jiaotong.baidu.com/ 或扫描左下方二维码填写意向合作信息，我们会有专人与您联系。 @2020 Baidu 《2020Q1中国城市交通报告》10 交通拥堵评价工具套件（之五）—— 拥堵瓶颈点段提取工具XX市XX时间段内拥堵路口TOP10排名路口名称通勤高峰拥堵指数1学府东四道街-征仪路路口3.8002⻩河路-华山路路口3.2823安通街-通乡街路口3.2454复旦街-学府路路口3.1395安发街-安国街路口3.1106中宣街路口3.0437通达街-⻄大直街路口3.0178哈药路-新阳路路口3.0169⺠生路-和平路路口2.99710⻓江路-红旗大街路口2.817排名道路/路段名称道路/路段描述通勤高峰拥堵指数1康宁路从铁路街路口到自兴街路口，⻄向东4.1712教化街辅路从哈尔滨工大教化街⻔到邮政街路口，东向⻄3.9953和兴路从动力广场到铁路街路口，东向⻄3.7474安发街从抚顺街路口到安隆街路口，东向⻄3.5815教化街从文昌立交桥到铁路街路口，东向⻄3.5556和兴路从铁顺街路口到动力广场，⻄向东3.3107三合路辅路从中山路路口到三大动力路路口，北向南3.2928康安路从前进路路口到铁道街路口，北向东3.1649学府三道街从学府路路口到征仪路路口，东向⻄2.80710红旗大街辅路从⻩河路路口到淮河路路口，南向北2.666XX市XX时间段内拥堵路段TOP10•拥堵瓶颈点段提取工具可帮助交通管理部⻔提取并在地图上呈现任意自定义时间段内最堵的路段和路口（即瓶颈点段），以实现有的放矢的重点道路管控和组织优化，缓解道路交通拥堵。行业生态合作，可访问百度地图智慧交通官方网站 https://jiaotong.baidu.com/ 或扫描左下方二维码填写意向合作信息，我们会有专人与您联系。 @2020 Baidu 《2020Q1中国城市交通报告》11 交通拥堵评价工具套件（之六）—— 拥堵路段交通流OD分析工具时间段交通流线样本⻋流量占比晚高峰17:30~18:30 主路来⻋，北向⻄28.06% 主路来⻋，北向东52.52% 辅路来⻋，北向⻄7.19% 辅路来⻋，北向东12.23%例子：某地两条交通主动脉道路相交的立交桥区域， 由北向南行驶的⻋辆容易在立交桥北入口附近拥堵，对北入口拥堵路段进行交通流OD分析，分析主路来⻋和辅路来⻋的去向，可为后续交通组织优化提供参考易堵路段易堵路段主路来⻋辅路来⻋•为助力各地交警部⻔加强城市交通组织优化工作，充分发挥大数据作为推动交通组织优化工作的引擎作用，实现“用数据研判、用数据决策、用数据监督、用数据创新”的交通组织应用模式，百度地图面向业界推出拥堵点段交通流OD分析工具，帮助交通管理部⻔还原拥堵路段的⻋辆流向及占比，辅助交通组织优化。N行业生态合作，可访问百度地图智慧交通官方网站 https://jiaotong.baidu.com/ 或扫描左下方二维码填写意向合作信息，我们会有专人与您联系。 @2020 Baidu 《2020Q1中国城市交通报告》12 03疫情专题——上海市