中国2020年新乘用车平均油耗标准的可行性取决于中美节油技术的比较。中国目前的第3阶段乘用车油耗标准预计在2015年达到6.9L/100km，发展规划中提出了到2020年前车队平均油耗达到5L/100km。美国在2010年5月和2012年8月分别颁布了2012-2016年和2017-2025年两个阶段的轻型车燃油经济性标准和温室气体标准。美国轿车平均而言发动机排量是中国乘用车的1.5倍，尺寸比中国乘用车大11%、质量比中国乘用车重25%、功率比中国乘用车高65%。美国2015年和2020年的燃油经济性标准在转化成与中国相同的NEDC工况下油耗标准之后分别为7.4和5.5升／百公里（表1中红色字体），仅比中国的标准宽松了7-10%。因此，中国提出的2020年乘用车油耗目标在绝对值上与美国2020年乘用车燃油经济性目标接近，但由于美国车型更大更重、动力等性能更高，美国车辆达标所面临的技术挑战比中国更严峻。因此美国联邦环保署（EPA）和国家高速公路交通安全管理局（NHTSA）所认同的合理的标准严格程度和对应的达标技术路径对中国具有较强的参考意义，并从侧面说明中国的标准严格程度是合理的，技术和成本上都是可行的。
