Gati Shakti 计划
1介绍基础设施对任何经济体的发展都至关重要。公路、铁路、航空和水路使与外部世界的联系成为可能，促进贸易并为该地区带来繁荣。先进的运输方式使货物和服务的流动更快。改进的连通性有助于营销以及将产品从生产地运送到市场。先进的基础设施也促成了复杂的全球供应链的创建。在经济学术语中，基础设施具有很高的乘数效应。印度储备银行 (RBI) 和国家公共财政与政策研究所估计乘数在 2.5 和 3.5 之间。这意味着政府每在基础设施项目上花费一卢比，GDP就会增加卢比。 2.5至卢比。 3.5.此外，如此高的乘数表明政府支出基础设施建设导致私人投资拥挤。鉴于基础设施发挥的关键作用，政府必须有计划和协调的方法。但由于部门多，缺乏沟通协调，决策分散。例如，在程序构建一体化的未来 2修建道路时，政府机构往往会再次将道路挖开，铺设地线、输气管道等；这不仅会导致不必要的资源浪费和成本增加，还会对市民造成滋扰和污染。这种情况可以通过相关机构之间的协调以及在道路建设前同时发布所有批准来避免。缺乏适当的规划和执行阻碍了印度的经济增长。为了解决这个问题，印度总理纳伦德拉·莫迪制定了 PM Gati Shakti——国家多模式连接总体规划。该计划包括一个数字平台，16 个部委将在该平台下对所有基础设施项目进行综合规划、协调和实施。该计划增加的连通性将允许使用多种运输方式的货物、服务和人员更快地流动，这将有助于节省时间和成本。这也将使偏远地区与印度其他地区和世界相连，从而推动这些地区的繁荣。随后，交易活动将增加，而低效率和成本将降低。 Sagarmala、Bharatmala、港口、UDAN、内陆等部委和州政府发起的多项基础设施计划水路等将被纳入 PM Gati Shakti。此外，还将涵盖纺织集群、国防走廊、医药集群、农业区、渔业集群、工业走廊和经济走廊等经济区。这将使印度企业更具竞争力，使经济更有效率，并有助于印度经济的增长。印度基础设施行业由于基础设施部门是印度经济发展的关键驱动力，政府正在实施基础设施发展的政策和项目。最近，政府计划投资卢比。到 24-25 财年，基础设施项目将达到 1,00,000 千万（131 亿美元）。五年国家基础设施计划 (NIP) 在 21 财年进入第二个年头，卢比。 195 亿卢比（26 亿美元）。道路交通、城市基础设施、铁路和能源占 2020 年分配的约 70%。政府对基础设施的承诺从这些举措中可见一斑。此外，这使基础设施部门成为一个有利可图的投资选择。根据工业和国内贸易促进部 (DPIIT) 的数据，21 财年 FDI 总流入的 13% 分配给基础设施活动。市场研究公司 Mordor Intelligence 预计，2021 年至 2025 年印度的基础设施行业将以 7% 的复合增长率增长。此外，预计到 2022 年，印度将成为全球第三大建筑市场。 3主要趋势该国基础设施行业的一些主要趋势如下：⚫道路建设的增长：道路是一个国家基础设施的重要组成部分。道路占货运量的最大份额。大约 64% 的货物通过公路运输。此外，随着印度的繁荣和越来越多的人购买汽车，交通拥堵可能会加剧。政府了解这种情况，因此分配了卢比。在 22-23 财年预算中向道路运输和公路部拨款 1,99,107.71 千万（261 亿美元）。根据 Gati Shakti 计划，国家公路将在 2022-23 年扩建 25,000 公里；每天将修建 70 公里的道路，几乎是 2021-22 年设定的 40 公里的两倍。⚫铁路扩建：虽然道路主导着货物运输，但它们也带来了一定的成本。道路车辆使用汽油和柴油；燃料使用量的增加会影响环境并提高印度的进口费用。此外，油价上涨会损害经济并推动通货膨胀。火车是将货物从一个地方运输到另一个地方的一种更有效的方式。此外，铁路运输还有助于减少交通拥堵。在 21 财年，印度铁路的计划资本支出最高，为卢比。 215,058 千万美元（282 亿美元）。在 2022-23 年预算中，铁道部分配了卢比。 140,367 千万美元（184 亿美元），比上年增长 16.9%。灵感来自一区一品方案，铁路将制定“一站一品”方案。在该方案下，将从每个站点中选择一个产品并进行推广。生产该产品的企业将受到激励。到 2025 年，印度还将生产 400 辆新的 Vande Bharat 列车。由于这些列车具有能源效率，它们将有助于减少该国对进口燃料的依赖。⚫电信基础设施：政府正专注于推出 5G 技术并加强农村和偏远地区的宽带服务。同样，政府计划在 22-23 财年举行频谱拍卖并推出商业服务。此外，政府将通过公私合作 (PPP) 计划鼓励在农村地区铺设光缆。因此，政府正专注于通过铺设光纤来提高连接性，以及通过推出 5G 来提高速度。电信部分配了卢比。 8558.6 亿（111 亿美元）；其中，卢比。 44,720 千万卢比（59 亿美元）将分配给 Bharat Sanchar Nigam Ltd. (BSNL)，用于技术升级、4G 频谱扩展和重组。需要 GATI SHAKTI 计划PM Gati Shakti Yojana 旨在解决参与完成基础设施项目的各个实体之间缺乏协调所面临的问题。在该计划启动之前，由于不同部门之间缺乏沟通和协调，基础设施项目的沟通、规划和执行效率低下。这些低效率增加了项目的成本，并导致时间、原材料和其他资源的浪费，而这些资源本来可以适当地分配来提高生产力。项目延误也 4影响公民；灰尘和污染、交通堵塞等影响了建筑附近的人们，降低了生活质量。曾经有一个部门完成了项目的一部分，但另一个部门延迟了产出或犯了一些错误的情况。这使公众无法享受项目带来的好处。 Gati Shakti 计划旨在通过以数字方式整合 16 个部委，包括铁路和公路，这些部门是基础设施框架的关键部分，以减少由通信滞后引起的问题，从而延迟项目的完成。这将有助于决策制定，并有助于在时间和成本方面有效地完成项目，因为各部门之间的决策和进展会更加清晰。印度商品在印度和全球面临来自西方商品的巨大竞争。印度商品必须在价格、数量和质量上跟上外国商品，才能获得市场份额。还需要降低成本以在价格方面占据主导地位。企业产生的物流和供应链成本占 GDP 的 14%（相比之下，发展中国家的这一比例为 8-10%），这是一个巨大的劣势。 2018 年，世界银行在其物流绩效指数 (LPI) 中将印度排在第 44 位，较 2016 年的 35 位有所下降。排名下降的主要原因是基础设施质量和时效程度下降。基础设施差距是一个主要问题，主要物流供应商仅限于主要城市、城镇和具有特殊经济意义的地区；但是，二三线城市和农村地区的小微企业主、中小型企业（MSME）和农业企业不得不依赖当地的物流服务提供商，这些服务提供商可能不那么专业，也可能无法提供服务。在全国主要城市提供原始服务。印度面临着基础设施薄弱造成的问题，例如缺乏适当的道路、海港和机场不足。这使得各个业务利益相关者之间的联系更加困难，费时费力，特别是对于位于农村地区的企业，最终导致消费者支付更高的价格。根据联合国粮食及农业组织的一项调查，在到达印度消费者之前发生的食物浪费率为 40%；从金钱上讲，它造成了大约卢比的损失。 10 亿卢比（131 亿美元），主要是由于基础设施薄弱造成的。印度政府通过 Gati Shakti Yojana 旨在加快该国基础设施建设的步伐。它计划建造更多的道路，为大多数企业经营的腹地提供更好的连接。政府还计划通过创建统一物流接口平台 (ULIP) 来解决物流问题，这将有助于货物的高效运输。 ULIP的推出将降低物流成本 5和时间，帮助即时库存管理，并消除繁琐的文档。铁道部推出在线“通用图纸审批系统”，一个提交所有审批请求的单一门户；这有助于将审批时间从 6 个月减少到 2-3 个月。这些变化将帮助企业和公民更快地出行，减少延误和问题。GATI SHAKTI 计划的六大支柱PM Gati Shakti 总体规划基于下面提到的六个支柱。⚫全面性：该计划将在集中门户的帮助下集中与项目相关的政府各利益相关者的计划和倡议。相关部门将可以访问该门户，并可以在提供的关键数据的帮助下监控其他部门的活动和状态。因此，他们可以相应地计划并更有效地执行项目。⚫优先顺序：交叉的可用性部门互动帮助整合到项目中的不同部门确定项目的优先级。⚫优化：Gati Shakti 计划将有助于填补重大空白，最终改善参与该项目的不同部委和机构的规划。例如，当货物正在从一个地方运输到另一个地方，规划运输方式将是至关重要的，因为它决定了在时间和成本方面的最佳路线。⚫同步：通常，参与项目的各个部门之间的互动很少。需要进行协调以减少由于计划和实施不当而导致的延误。 Gati Shakti 计划将通过确保各部门之间的工作协调，全面帮助协调各部门在不同行政部门的活动。⚫分析：该计划将通过使用由 200 多个图层组成的基于 GIS 的空间规划和分析工具在一个地方提供整个数据，从而帮助该机构监控项目的状态。⚫动态的：GIS 平台使所有部委和部门能够监测跨部门项目的进展情况。卫星提供的图像将有助于定期评估地面进展情况，并定期在门户网站上更新进展情况。此外，它将有助于检测关键干预措施，以加强和更新总体规划。根据该计划计划的项目PM Gati Shakti 总体规划将侧重于在 2024-25 年之前为印度确定主要的基础设施和连通性目标。重点建设20万公里的国道网，其中沿海4-6车道国道5590公里；制造能够运输 16 亿吨货物的列车；创造 35,000 公里的天然气 6管道网络，通过开发 17,000 公里的干线管道连接行业的主要需求和供应中心；开发 220 个机场、简易机场和机场，包括建设 109 个相关设施；建设25000亩工业园区，11条工业走廊。此外，该项目旨在通过拥有 4 至 6 条车道的高速公路连接印度东北部地区的所有州府，并计划通过开发额外线路和实施两条专用货运走廊。该国的能源动态也将受到总体规划的影响；电力线传输网络预计将扩大到 45.2 万公里，可再生能源容量预计将从 87.7 吉瓦 (GW) 增加到 225 吉瓦。该计划下的项目预计完成总预算为 17 亿卢比（223 亿美元）。孟买港口信托基金正在开展多个项目，以促进多式联运，以符合该计划的目标。孟买港的多式联运建立在货运相关项目和海上旅游项目之上。孟买港信托承担了以下货物相关项目：⚫扩大 POL 容量：最大的原油码头将建于海洋石油码头。该码头的年产能为2200万吨；它还将具有用于疏散的管道连接。⚫加油站：该计划利用了每年访问孟买港的 5,000 多艘船舶的优势，并利用管道连通性进行疏散。⚫液化天然气 (LNG) 处理设施：该项目每年将输送多达 500 万吨的 LNG 作为清洁能源，不会对陆上设施造成压力，因为浮动终端位于海中，LNG 的疏散将通过与国家电网相连的管道。⚫Jawaharlal Nehru Port Trust (JNPT) 和孟买之间的集装箱过驳：该项目旨在通过仅 14 公里的水路从 JNPT 运输额外的集装箱。这一举措将有助于避免通过道路覆盖 120 公里的更大距离，从而减少污染和交通拥堵。⚫沿海设施：Indira Dock 的 10、11 和 12 号泊位和一个棚子专门用于沿海货运的运营。此外，私营公司正在孟买港口信托公司拥有的土地上为散装水泥粉煤灰搭建临时筒仓。意向书 (EOI) 已被邀请。⚫让铁路连接更好：改善铁路连通性被认为是至关重要的；因此，孟买港正在修改其铁路资产 7两条战线。该项目的目标是加强与通往德里的专用铁路货运走廊的铁路连接。港口决定重组和改善铁路网络和运营，将铁路资产转让给专门的政府公司印度港口铁路和索道有限公司。此外，正在建设一条专门的铁路线，用于从瓦达拉到库尔拉的港口货物运输。这将使郊区铁路能够专注于海港线，这将有助于通勤者。孟买港信托的海上旅游项目如下。⚫国际邮轮码头：这是最重要的邮轮旅游项目。巴拉德码头扩建泊位正在开发的国际邮轮码头估计耗资卢比。 50 亿卢比（6550 万美元）
