智能网联时代的车企数字化转型指南_白皮书

一数字化经营系列白皮书一智能网联时代的车企数字化转型指南Guides to Digital Transformation of Automotive Enterprisesin the Era of Intelligent NetworkingSRi神策研究院rchInstitute 前言Foreword用户想买一转车，他的目标是车码？不，显以A到别B克莱助·克甲斯妇森在智能网联时代，们拍车主实现介估共创是汽车行业的核心命证。洞案车主需求，实现车主全生前周期价忙最大化成为车企数字化转型中越来越关注三点。同大，汽车行业C2B模式的总运也要求车全湿化用户需求费可准力。盆而，什车个数字化转型过择中，诺多难的不忽初：回于实熟的经销商摸或，车个块乏古面用户运三的能力；车企内的数据根基没问魅仍未得到有效根治；驶舱款据价直难以挖插，行业内缺乏相应的方法论等等本自皮书基于哲能网联时代汽车行业的四大担势，探析三款字化转型所面临的回大难及核心破局点，并结合四家兵有代表性的汽车品牌在数字化转型过理中的实践探赤与创新成果，河憨数字化转型的关键方法和成功路径：助力更多汽车企业打造全城放程数活运营平台：恶动品牌价值升 概念界定Concept车主：本文中的车主代指汽车消资老客户，月户，包括购车决第人以及对车辆训有控制极、使用吸和部分所有权的年乘群体：新四化：指ACEs（Auitcnomous自动化，Ccnnected图联化，Electric电动化，Shared共享化)超英或MADE（Mosility移动出行，AuloicrnovDrivir自动年驶，Digilalizulicn字化，Elettrificatio电动化）趋英。采用前者观点的典型列构代表为壶肯提、I3M、费勒；后旁双点的代表为多兰贝格。其中，自动化比被国家发改委以史高层级的能化模括。智能网联汽车：消逆过搭载元违传感器等装置，运用人工智能等新技术：具有自动驾驶块能，逐加成为智能移动空间和应用终带的新一代汽车。cDP：即customerDataFlatfcrm，客广数遇平台：客广效提口台，种营制技术换，它将来自各类三销渠道和车企沉淀的客广效据统起来，实现客数据的多平台打通后，为分桁础噢与业雾应用提仕禁出。LTV即LifeT'meValue，客广，消费者什完的购买施程和后续车转及服务使用中，与车企共创的伞部价信之和.c2B：即Con5JmerTaBussines5，由客户或量终消爱名梦与产品、渠道、服务、价值管理的微业模式。 目录Contents、趋势：车企与车主的价值共创是智能网联时代的核心命题011.网联化与智能化正三望“车企三辆车主的关系012“待关曲线”持续进，车主L-V潜力巨大033.C2B模式的落透要求车企加速温化对用户需求书照知量力4.戏上下融深，车主土玩拥控C模式06二、挑战：车企与车主共创价值面临的四大难题081.受限十经销商模式，车企直面用户的达营单力有待受高082.C23量佳实送尚少，先发优势半纵即进083.车仓据基程建设问既仍未得别据治，难以释放故字化的显人介值094，驾效能数据价值难以控证，行业内缺少相应方法论10三、破局：打造全域旅程数据运营平台，驱动品牌价值升级111.车企业务发展的引擎动力：SDA厂数据驱动运喜闭环112.基于行为职发实现营销自动化，提升车主体验促达转化133.打通全渠道、全原程效据造营平台，助力车全加达跑通C23模式114.理立续一的底层数提振基，搭理车企：平台驱动用户价值升级175.拥有成熟的车机SDK采凭方案：实现人-车·路"数据协同70四、基于SDAF闭环的数字化运营前沿实战....221.品牌A：通过款据分折定位用户放程改违点，正能DT项意用户体验优化222.品牌B：搭理效据互通的CDP平台：构运360°车主用户画像完就款遇闪环243.品牌C：构理车企专属运营指标体系：优化车主APP车控体验实现精细化运营254.品牌D：打造全案道用户行为数据平台，否能益控识异带流量杜绝羊毛克26 SRi神策研究院、趋势：车企与车主的价值共创是智能网联时代的核心命题1.网联化与智能化正重塑“车企-车辆-车主”的关系事实上，管能网联之是当前汽亡行业最为鲜明的时代主更。网联化、望能化、电动化与共享化组成的汽车行业“新四化”“之中，智能网联二右社往很升列是及：山于三现汽车更多地涉及能酒结构、终计流涵与用车成人等问题：其自然吸引了更多关注，但告能网联汽车却据有更高的普及率，卫有数量更多的车主可以态与和车企的价值共创：神策数基于IIIIS效据的到算显示，到203C年，中回、美国和欧洲世运中的智能网联汽车的总量（哲能互联汽车与自动年欧汽车之和）将达到5.74亿辆，是同期电动汽车总量的2倍以上。5.智能网联汽车332 1单值：百万辆233.4■ 20171.4175.1■2025118.112E.7■ 203031.12E1美三中国电动汽车'E45.045.42.511.30.:9.61.2国中国时间)20172330函：多能更联汽车与口动汽车发具超羽示票本研究采用“智革化"的指注土要基于国安发改要智能汽三新发晨略3中的解读，httw.ncr.go%cn/xxgk/zcfa/tz/2C2c02/P0202c0224573058971435.pcf-01 智能网联时代的车企数字化转型指南相较三电动化带米的动力变苹与共享化带米的拥车模式变苹而言，召能网联片米的变革主要是车企、车辆与车主关琴的三垒、企与车主的关系从产品的买卖转变为长期的互动与价值共创，车辆也成为服务其的否能座范：德融提出，在智能网联主代，车括是载体，智能化是目的：而网联化是核心段，智能网联汽车本身的三大要东包后哲能交互、智能驾映与智经务，在人机交互的多元化、人格化与终弹送代化之下，关注月户体验和管能座验成为传统汽车巨头与造车新势力的共识：智能驾普自动驾驶级别的升高得以发展，在感知、决策和控制层面对车企及车辆是出了更多要求。智能股务实际上是“人找服务”到“眼务技人”的转变，从实时均量款取、只户确好理照、服务位系构注和用广运营出发，准掌目户需求以原得用广信任是其关链所在。也因此，些能网联也被称作是整个汽车行业效字化转型的启动按钮。智能驾驶·智能控利智能服务智能网联汽车智能交互·多元亿·人堂·体系构读然消选代化·月运三一函：马能瓦联汽车的三大安景在诺多棱水进步的如持下，车企、车辆与车主关系塑的步低不断快三价在持续。早在2017年，高道的研究就持出，在3G的浪司中，汽车行业迎来势变禁要证人丁其他行业。上外，复杂体系的系统架沟、复杂环境恶如、智能决策控制、车落交互等技术创新行续进步。BCG分所显示，2017-2919年上半午，汽车技术（Auto-Tech）企业的EBITDA（税息折日及效销前利淘)倍数较2010-2016甲间请去了45%.之多/&t, 1tps://www2.de.oitte.com/content/dam;Deloitte/cn/Docu/me/1s/co/1sur1er-business/deloit:e-cr-cb xonnected-vehicle-zit-200730.pdfi, 1tps:/wwN.qua.comm.cor/medlia/docurerts/fles/5g-moblle-cl="up}1g-the-automothve-sector.pCG, hllias:/ww.beg,ex/pualita jert/2019/l:c.1 luarlorre ial.le deals are: bcrringpalf- 02 - SRi神策研究院2.“微笑曲线”持续演进，车主LTV潜力巨大的次下跌后：早期小排量购置税的逐支、首购客群与新冶驾映人效下降、白热化的市承克争和新冠疫二等因系带齐的多重影响还在延法，国内六大汽车禁团20了2920年不润总额整色农现木达预期即为量好例证：为提标销量，车企被迫“以价换市”，某美系豪华品牌的主力C级车型一宝出现了终端售价任于导价30%的情流。此类做法不仅会损患品牌本身，也造成了汽车产业价值链原本的两大主要值环节生产制造与产品销售的个估降低。单位：百万美元5000009730001000广汽北吉利一汽L汽 71720162192020图：内六大汽车集区科润总致元势中间环节利润的降低要改汽车行业尽快找到业幼培长的“第二曲续”，而引导这一变羊的关逆正是智能化和对联化带来的全生命周期车主运营价值。汽车产业的传续价值链主要包括研发设计、采购物流、生产制造、产品销售和售后眼务立大环节：上渐能够芊叉的列润冶长空间已十分有眼，而下游玉徐车炳展开的普后退务，以及色能网联时代基于座验实现的涵信、社区、娱乐等创新限更只潜力。工北校车辆本而言，润案车主本身的需求，违而实现车主LTV的量最大化更估得车企关注。往分析认为，到2325年，普后限务及创新股务的价位占比将占到整个产业链价查的55%，足见车主LTV的平要性：1For.une, https:/"orture.con/global.5c0/2020/se:rc7/7industry=Moto-%:20vehicles%,20and:2aPartst: https://wvw2.delo"tte.co'n/co-tent/dam/De.oitte/cn/Docunents,consL fncr-business,celoitte-cncb-get-wl 1-n-tre-battle-of-c(gizlization-for-au'omobile-indusrles-with-Intelligent-connecred-vehicles-IFd'z9u0 I,7-03 - 智能网联时代的车全数字化转型指南在这一曲线中，创价直的空间主要来自控征售后服务市场，而整人价值链的持升则需要升“效笑曲线”已进的料率。这一研充产次佐证了需们的观点：通过全产业链款字化，车企可发挥未来车标作为智能座能以提付创新型限务的优劳，以驾乘及生活场量为发力点，打造创新的旺务生态以创汽更高的车主LTV。较言合市场垃创新服务利润象城智整科与新能技术利承增长价值=生产切法与当生环节利润降低较低售后服务创新服务发设计采均物效制造组装产品销售F产非下诺至：汽车产业价值烂的“银美出绒"3.C2B模式的渗透要求车企加速强化对用户需求的感知能力彼待·与什（Feter以arsh；在新工业苹命3一书中，把人类制造业发展从低到高分成五个阶段：2>量定制、少量标准化、大批量标准化牛产、大批量定制化与个性化量产、只有智能网联汽车本身病是了用户需求，围资车主LTV质开的运营才能有月政之拉，而随若工业4.0的乳来与产项技术的进步，汽车行业已经具准了实现个性化量产的三础：同内外诺多品牌均采用C2B(Consumer-Tc-Business）模式对个性化量产法行探案：在此方面，上汽大、领京与长坡等车企均E损炭了一定元进经验：国内东白主品牌至将C2B模式写入了其2025战陷规划中*清华汽车产业与核*动开实能，http://tasr.org/conte1t/7614.html' P V arsh, Tie: New Iricluslia. Reulutiorl: Cortsu'ntrs, Global'zslir and I-re: Erid l M.ass Prccluctior- 04 - SRi神策研究院汽车工业演进语径产工业1.0工业2.0工业3.0工业4.07工&三年信惠技术，过代大过量生产的泌水提产心水系 (CPS)++18业623 U19 rc 年]★年代大量宁青,化一图：汽车产业价供护的“表美出线”2B是一种由客户或最终消费者誉与产品、渠道、服务价直管温的商业操式，以优化企业向客户传递的各项价值，用户定义产品就是车作为熟悉的月例之一：20二6牛汽车商业评论就已提到，C2B对于工业4.央说，不仅仅在于“新”：其对未来汽车工业的改变也将是颠军性的。而理设完整的C2B体系则需要关注以下几点"：，通过自速互联网运些力初海客户进行连接，些合作业内部和社会款择，将VR、AR和AI