研究背景与目的
本研究由中央汽车研究（CAR）及其汽车社区伙伴关系（ACP）开展，旨在估算2011-2015年间美国电动汽车的生产总量及其早期配置情况。研究利用国家混合动力汽车市场份额数据作为电动汽车需求的代理，创建了各州电动汽车预期地理分布模式的合理估计。研究目的并非预测电动汽车销量，而是估算各州电动汽车的部署情况，为政策制定者提供参考。
汽车制造商生产和销售公告
- 尼桑、福特和通用汽车等大型汽车制造商发布了关于生产电动汽车的计划，包括电池电动汽车（BEV）、增程式、插电式混合动力车以及燃料电池车。
- 尼桑计划在多个州销售LEAF，初期生产在日本，后期在田纳西州生产。
- 福特计划销售Focus Electric，初始市场包括多个州的城市。
- 通用汽车计划生产雪佛兰伏特，初始销售分配到多个州。
- 特斯拉等小型生产商也推出了电动汽车，如特斯拉Roadster。
车队车辆投资
- 购买车队车辆对混合动力电动汽车的部署至关重要，也将是成功部署纯电动汽车的重要因素。
- 联邦政府、通用电气、百事、Staples和FedEx等公司都在其车队中采购了混合动力和电动汽车。
政府与产业合作
- 电动汽车在车队中有特别优势，如车辆利用率高、维护成本低等。
- 美国能源部（DOE）的“清洁城市”倡议资助了多个涉及电动汽车的项目。
- ChargePoint America项目由Coulomb Technologies赞助，覆盖了多个地区，提供充电站和电动汽车。
消费者需求与电动汽车准备社区
- 福特选择初始市场时考虑了混合动力车购买趋势、与公用事业公司的合作以及地方政府对电动化的承诺。
- 消费者需求受多种因素影响，包括环境敏感性、地位和形象考虑、财富、溢价和总拥有成本节省等。
- 各州提供了多种激励措施，如退款、税收减免、停车激励等。
基础设施
- 充电基础设施是影响电动汽车普及的重要因素。
- 加利福尼亚州拥有大部分的电动汽车充电站，其他州如俄勒冈州、德克萨斯州和华盛顿州也有显著投资。
电动汽车部署预测与地理混合动力车分布
- 研究假设混合动力车的采用是早期电动汽车采用的一个合理代理。
- 西海岸、新英格兰、中大西洋和西南部各州是混合动力车部署的领先地区。
- 加利福尼亚州、俄勒冈州和华盛顿州是电动汽车的初始推广市场。
电动汽车的生产与销售
- 电动汽车的生产将在未来几年经历相对剧烈的增长。
- 研究基于IHS全球洞察和J.D. Power and Associates的预测，估计了国家电动汽车销售量。
- 2011-2015年国家电动汽车销量预测估计分别为27,000辆、77,000辆、116,000辆、136,000辆和140,000辆。
各州销售额的估算
- 研究根据国家销量预测和各州混合动力车市场份额，估算了各州电动汽车的预期销量。
- 加利福尼亚州预计每年将销售接近35,000辆电动汽车，其他州每年销售的电动汽车将少于8,000辆。
结论
- 多种因素可能影响电动汽车的部署，包括车队运营决策、电动汽车友好型城市和地区的开发，以及政府项目的实施。
- 本研究的估计为各州、社区和车队运营商提供了电动汽车部署的合理起点。
- 预计到2015年，加利福尼亚州将拥有超过110,000辆注册的电动汽车，其他州的总注册数量少于26,000辆。
